Toyota Corolla

Практически у каждого крупного автопроизводителя есть «машинка, которая печатает деньги». Обычно это недорогой автомобиль компактного класса — чрезвычайно популярный и весьма рентабельный в производстве. Например: Toyota Corolla. Менеджеры японской компании особенно гордятся этой своей моделью. Corolla — самый массовый автомобиль японского автопрома.

Впервые это имя прозвучало почти 38 лет назад. Сегодня выпускается уже девятое по счету поколение Corolla, но гораздо чаще встречается предыдущее восьмое поколение, выпускавшееся с 1997 го по 2002 -й.

Следует сразу отметить, что восьмое поколение Corolla представлено двумя версиями для разных рынков сбыта. Одна из них имела достаточно необычную внешность с четырьмя передними круглыми фарами. Такие машины встречаются у нас чаще всего, так как они предназначались главным образом для Европы. А другая, с более традиционным дизайном, продавалась в США. Однако с технической точки зрения все эти автомобили не сильно отличаются друг от друга. Салоны у них тоже очень похожи.

Какую из этих версий Corolla предпочесть сказать сложно — они все хороши.

Необходимо упомянуть и о ценах на запчасти — этот вопрос волнует практически всех, кто первый раз решается на покупку японских машин. Конечно, они стоят дороже, чем многие аналогичные «европейцы» — с этим никто не спорит. Но разница в цене не такая уж и большая. Также верно и то, что некоторые детали для них не поддаются ремонту и продаются только в сборе (что также увеличивает их цену). Однако все эти минусы компенсируются действительно высокой надежностью. Покупая Toyota Corolla, придется поразмыслить и над формой кузова, ведь автомобиль выпускался в виде седана, 3- и 5-дверного хэтчбека и универсала.

Салон Toyota Corolla можно назвать несколько скучным — аналогичные формы приборной панели и материалы обивки дверей встречаются на многих машинах. Однако эта «скучность» у большинства водителей не вызывает антипатии, так как все необходимые элементы управления находятся на своих местах.

Вообще, Toyota Corolla никогда не славилась шикарной комплектацией. На рынке иногда можно встретить европейские версии с механическими передними стеклоподъемниками. Так что утверждения о том, что по уровню оснащения Corolla идет вровень с нашей «десяткой», являются правдой. А вот предназначенные для японского или американского рынка автомобили имеют как минимум электропривод стекол и зеркал.

Двигатели всегда были сильной стороной японских машин. Мастеров по ремонту Toyota нисколько не удивляют малолитражки 80-х годов, которые имеют пробег более 500 тыс. км, и двигатель при этом ни разу не ремонтировался.

Toyota Corolla восьмого поколения в зависимости от рынков сбыта оснащалась различными двигателями. Среди европейских машин чаще всего попадаются модели с 1,3- и 1,6-литровыми бензиновыми агрегатами мощностью 86 л. с. (позднее 88 л. с.) и 110 л. с. соответственно. Хотя есть автомобили с 1,3-литровым карбюраторным мотором мощностью 75 л. с. После 2000 года появились новые двигатели объемом 1,4 л (97 л.с.) и 1,6 л (110 л. с.).

На Corolla восьмого поколения можно встретить сразу четыре разных коробки передач. Механических было две: 5- или 6-ступенчатые. Они очень надежные и могут работать без поломок весь срок службы автомобиля. Конечно, все зависит от стиля езды, но в среднем сцепление живет больше 150 тыс. км. Автоматических трансмиссий тоже было две разновидности. На Corolla первых годов выпуска можно встретить трехступенчатый «автомат». Автомобиль с такой КПП в паре со слабым двигателем превращается в настоящую черепаху, так что любителям «автоматов» лучше поискать машину с мощным мотором или с 4-ступенчатой АКПП. Кстати, «автоматы» вне зависимости от количества скоростей признаются крайне надежными и при регулярной замене масла могут откатать более 500 тыс. км.

Подвеска и рулевое Toyota Corolla по своей надежности считается почти идеальной. Например, сплошь и рядом встречаются автомобили с пробегом более 100 тыс. км, в которых вообще ничего не меняли.

Тормозная система прекрасно вписывается в общий имидж Toyota Corolla — она работает надежно и крайне редко требует к себе внимания. Задние барабанные тормоза считаются почти вечными — есть немало Corolla выпуска 1997–1998 годов, у которых стоят еще родные колодки.

Toyota Corolla не зря заслужила любовь водителей во всем мире. Автомобиль имеет не самый богатый салон и оснащение, но никто не сможет упрекнуть инженеров Toyota в том, что они при создании этого автомобиля пожертвовали надежностью в угоду комфорту. Кроме того, Toyota Corolla стоит не слишком дорого.