ШОППИНГ ПО-ЕВРОПЕЙСКИ

Давайте пройдем по павильонам Palexpo как потенциальные покупатели выставленных здесь новинок - автомобилей, чьи мировые либо, в крайнем случае, европейские премьеры состоялись на Женевском автошоу. При этом шуршать купюрами в кармане совсем не стоит: доллары, скрепленные резинкой, тут не в почете, особенно когда речь идет о многотысячных суммах. И потом, ведите себя очень спокойно и уверенно: это не вы горите желанием купить машину, а вас должны убедить сделать это. Здесь именно та ситуация, когда предложение превышает спрос. Ну что, готовы? Пошли.

Дешевле - только телега

Конечно же, вы понимаете, что речь пойдет о миниавтомобилях и автомобилях особо малого класса. Да, это как раз те транспортные средства, которыми мужчины “откупаются” от женщин: и дешево, и сердито, и ездят иногда даже быстро. Зато в условиях урбанизации малолитражки - идеальный выбор: компактны, маневренны, экономичны. Не удивительно, что они настолько популярны в Париже, где свободное место на паркинге - просто подарок небес.

Так вот, самый “свеженький” в этом классе - Renault Clio второго поколения. “Малыш”, попав в вынужденную “переделку”, получил то, что обычно бывает только у “взрослых”: значительно расширенный список стандартного и дополнительного оборудования. Прошла доработку и гамма устанавливаемых на Сlio двигателей, в результате чего сократились расход топлива и выбросы СО. Выбирать же покупатель может из четырех бензиновых (1,2, 1,4, два по 1,6 л) и одного дизельного (1,9 л) моторов. По сравнению с предшественником, автомобиль увеличился на 6 см в длину и стал тяжелее на 120 кг. Хотя, даже если вы собираетесь приобрести такую машину для своей жены, но планируете и сам иногда в нее садиться, соразмерьте свои габариты с габаритами Clio - вдруг тесноват окажется, не выбрасывать же потом.

К этому предупреждению стоит прислушаться и тем, кто собирается купить себе обновленный Nissan Micra. Производители, конечно же, постарались по качеству сборки, оснащения, динамическим характеристикам приблизить эту модель к автомобилям классом выше, но Micra так и не стала Macro. Однако это как раз и есть положительный момент в развитии миниавтомобилей: больше удобств при тех же размерах. Приводят в движение эту машину 1,0- и 1,3-литровые бензиновые двигатели, а также 1,5-литровый дизель.

Собирается Micra на заводе Nissan в Англии. А Renault Clio II с марта по сентябрь обещает “оккупировать” практически все европейские рынки.

Еще одна японская фирма, специализирующаяся на “козявках”, - Daihatsu - представила в Женеве модель Sirion. Она создана на базе прототипа NCX, чей премьерный показ состоялся осенью во Франкфурте. Согласно требованиям времени, производители постарались “начинить” машинку определенным набором удобств, характерным для автомобилей классом повыше, и предложить достойный “девушки на выданье” список дополнительного оборудования. Объем багажного отсека “малышки” составляет 235 л, что дает возможность разместить в нем пару чемоданов. Sirion приводится в движение трехцилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 40,5 кВт.

В эту же ценовую категорию ($10.000 +- 4000) попадает и прошедшая фэйслифтинг Skoda Felicia. Этот автомобиль хорошо известен белорусам, так как сразу после появления на нашем рынке стал просто-таки бестселлером. Обновленная модель получила передок, идентичный Octavia - как и положено младшим, Felicia донашивает платье старшей сестры. Говорить об индивидуальных чертах автомобиля можно лишь в том контексте, что он - преставитель малого среднего класса, внешне компактный, внутри не тесный и весьма дешевый. Что касается интерьера, то некоторые изменения коснулись центральной консоли, предлагаются новые расцветки обивки. В Женеве были представлены автомобили со всеми видами кузовов: 5-дверный хэтчбек, универсал Combi и пикап Fun. Пять вариантов двигателей предлагаются для хэтчбека (52-75 л.с.), четыре из которых, за исключением 1,1 л, устанавливаются на Сombi; пикап приводится в движение 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 75 л.с.

Кстати, порядка $12.000 стоит в Швейцарии и российская “Лада-2110″. Это один из основных аргументов в пользу этого автомобиля.
В классе Golf появилась новая Astra
Следующий ценовой класс, на котором мы остановим свое внимание, предполагает, что у вас оказались лишними тысяч 15-20 долларов и вы собираетесь конвертировать их в автомобиль. Итак, на чьем сиденьи нам следует “парковаться”?

Компания Citroen в лице Клаудии Шиффер на рекламных плакатах настоятельно рекомендует свою новую модель Xsara, сменившую в производственной гамме ZX, в различных вариантах: 5-дверный хэтчбек, купе и универсал. Вот последним и займемся, так как именно этот кузов был впервые представлен на Женевском автосалоне. По сравнению с хэтчбеком, Break длиннее аж на 19 см. Объем его багажного отделения составляет 517/1512 литров, формулы складывания заднего сиденья - 2/3 и 1/3. Гамма предлагаемых для универсала моторов следующая: 4-цилиндровые 8-клапанные 1,4i (75 л.с.) и 1,8i (90, 101 л.с.), 1,8i 16V (110 л.с.), а также 1,9-литровый турбодизель (68 л.с.).

Надо заметить, что универсал - идеальный семейный автомобиль: жена - спереди, дети - сзади, собака в багажнике. Еще он незаменим для поездок на отдых или, что для нас более актуально, на дачу: жена - спереди, дети с собакой - дома, задний отсек полон садового инвентаря и коробок с саженцами. Интригует?

Так вот, автомобиль с данным кузовом и примерно по той же цене появился и у Skoda - это Octavia Combi. Машина поставляется в трех видах комплектации: LX (базовая), GLX (комфорт), SLX (люкс). Стандартный объем багажного отделения универсала - 548 л, максимальный - 1512 л. Задние сиденья складываются в соотношении 1/3 и 2/3. Силовой “арсенал” Сombi состоит из шести моторов: бензиновых объемом 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (125 л.с.), 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и 1,9-литровых дизелей мощностью 68, 90 и 110 л.с.

Хотя нет, сколько можно думать о жене и детях? Покупать машину - так для себя. Кстати, проследим за конкурентным спором между новыми поколениями Volkswagen Golf и Opel Astra - кто окажется убедительнее?

Astra предлагается покупателям в трех вариантах: 3- и 5-дверные хэтчбеки и универсал, не претерпели изменений пока седан и кабриолет. Весной 1999 года на рынок поступит минивэн Zafira, построенный на базе Astra. Гамма устанавливаемых на обновленную модель моторов состоит из восьми силовых агрегатов.

Golf IV тоже стартовал как 3- и 5-дверный хэтчбек, а на Женевском салоне был представлен кабриолет, правда, построенный на базе третьего поколения, но получивший обновленный кузов. Универсал и седан Vento пока не претерпели изменений. Новый Golf, как и его конкурент, оснащается восьмью двигателями. Самая мощная (150 л.с.) и дорогая (свыше $20.000) версия - конечно же, GTI с 1,8 Turbo и V5 под капотом. Не дешевле ее и кабриолет.

Да, спор идет практически на равных. И чтобы хоть как-то получить перевес сил производители пошли чуть ли не врукопашную: вам, надеюсь, известен инцидент с перевернувшимся на тесте Golf и “разборки” по этому поводу между VW и Opel. Ладно, как говорится, пока поют солдаты, пушки молчат. Тем более, что белорусам все равно надо подождать, пока у нас в продаже появятся эти машины. Кстати, VW Golf IV, хоть классом и ниже, но не особо дешевле столь популярной в Беларуси модели Passat - демпинг закончился, господа.
Вам что завернуть: седан, родстер, внедорожник?
Есть мысль: чем больше у вас денег, тем шире выбор автомобилей. Не ново, зато по делу. А дело все в том, что сумма $20.000-30.000 действительно позволяет не останавливаться на одной марке и согласовать свои потребности с функциональным назначением машины.

Вот тут я бы посоветовала вам обратить внимание на совсем свеженькую, никем еще не перевернутую BMW 3-й серии с кузовом седан. Новая модель, по сравнению с предшественницей, “подросла” на 4 см в длину, 3 см в ширину и 5 см в высоту. Изменения коснулись практически всех элементов кузова, но особо это заметно по передку, который уже стал рекламно-визитной карточкой автомобиля. Блок-фары, волнистые снизу, смотрятся куда выразительнее и веселее, чем прямоугольные. В целом “трешка” выглядит весьма органично и менее агрессивно, чем ее предшественница. Новая BMW предлагается в пяти модификациях: 318i c 4-цилиндровым двигателем объемом 1,9 л (118 л.с.), 320i, 323i и 328i с 6-цилиндровыми моторами 2,0 л (150 л.с.), 2,5 л (170 л.с.) и 2,8 л (193 л.с.) соответственно, а также 320d - 2,0 л (136 л.с.), - и пяти видах комплектации: Basic, Family, Comfort, Sport и Prosport. В зависимости от силового агрегата и пакета оснащения колеблется и цена автомобиля: 323i и 328i могут перескочить планку в $30.000.

Суперпопулярна в Европе дебютантка Франкфуртского автосалона, титулованная званием “Автомобиль 1997 года”, Alfa Romeo 156. “Выпускница” итальянской школы дизайна, эта машина весьма симпатична внешне и удобна внутри. Учитывая, что с ней вы уже знакомы по предыдущим публикациям, задерживаться подле нее не станем. Хочу лишь заметить, что в той же Швейцарии эта модель стоит от $22.500 (с двигателем 1,8 л) до $28.500 (2.5 V6 24V).

Из не так давно представленных (но не в Женеве) моделей в одной ценовой группе находятся Toyota Avensis c кузовами седан, хэтчбек и универсал, пятидверный хэтчбек SAAB 9-3, внедорожник Land Rover Freelander, родстер Mazda MX-5, купе Ford Сougar.

Наверное, ориентируясь на “новых русских”, нежно любящих Grand Cherokee, компания Suzuki выпустила в свет обновленную модель Vitara с такой же гордой и внушительной приставкой. У автомобиля приятно округлились формы, изменился дизайн основных внешних элементов и практически не увеличились габариты. Пока для Grand Vitara предлагаются два бензиновых двигателя: четырехцилиндровый 2,0-литровый и V6 объемом 2,5 л, а в середине года к ним добавится еще и 2,0-литровый турбодизель. С данными силовыми агрегатами сочетаются как механическая, так и автоматическая трансмиссии. Список стандартного оборудования не самый короткий, но и не сказать, что включает все необходимое.

Ладно, коль дошли в своем торге до $30.000, то до $35.000 - раз плюнуть.

Вписаться в этот денежный промежуток вы вполне можете на Audi A6 Avant. Автомобиль с кузовом универсал получился весьма динамичным, о чем свидетельствует коэффициент лобового сопротивления, равный 0,29, и разгон от 0 до 100 км/ч, лишь на десятые доли секунды больший, чем у седана с тем же двигателем. Кстати, универсал и по габаритам идентичен последнему. Объем багажного отделения Avant при стандартном положении сидений составляет 455 л, а максимальный - 1590 л. Кроме того, на крыше стандартно установлены салазки для груза. Список предлагаемых для универсала двигателей тот же, что и у седана. С каждым мотором сочетаются как механическая, так и автоматическая трансмиссии. И, как водится, для любителей полного привода предлагаются модификации Quattro. Наиболее мощные и полноприводные версии обойдутся покупателю дороже, чем $35.000.

Примерно столько же, сколько и Audi A6, стоит его одноклассник SAAB 9-5, cменивший в прошлом году в производственной гамме компании модель 9000.
Чем дальше в лес, тем толще партизаны
Любимая поговорка одного из сотрудников вспомнилась сама собою, как только мы подошли к автомобилям, цены на которые колеблются между 35 и 70 тысячами долларов. Audi S4, Cadillac Seville, Chrysler 300 M - одни из последних дебютантов в этой группе.

Хотя, есть машинки и поновее. Как Mercedes-Benz CLK Cabriolet, чей премьерный показ состоялся в Женеве. Это большой, солидный и весьма элегантный кабриолет, в котором вполне комфортно размещаются четыре человека. Автомобиль оснащается тремя двигателями: 2-литровым 4-цилиндровым мощностью 136 л.с., 2,3-литровым 193-сильным компрессорным (для некоторых рынков альтернативой этому двигателю станет 2-литровый (192 л.с.) агрегат), а также V6 объемом 3,2 л и мощностью 218 л.с. Подобно купе, кабриолет предлагается в двух вариантах комплектации: Sport и Elegance. Для особо амбициозных водителей компания АМG, занимающаяся доводкой Mercedes, подготовила свой пакет оснащения, в который входят пятилучевые 17-дюймовые литые диски с покрышками 225/45 ZR 17 (передние) и 245/40 ZR 17 (задние). Кабриолет собирается на заводе Karmann в Оснабрюке. В течение первого года планируется выпустить 11.000 машин, которые пойдут в продажу с июня этого года.

Кроме того, впервые на Женевском автосалоне был представлен Mercedes-Benz Е55 AMG Station. Понятно, что доводкой универсала Е-класса занималась все та же AMG. Автомобиль имеет 5,5-литровый двигатель V8 мощностью 354 л.с.

Прошел в этом году фэйслифтинг и Opel Monterey. Автомобиль получил более мощный бампер, новые фары и решетку радиатора, что в целом придало внешнему виду черты солидности и современности. Для обновленного Monterey предлагаются и новые двигатели: 3,5-литровый бензиновый V6 (215 л.с.) и 3,0-литровый турбодизель (159 л.с.). Первый устанавливается на пятидверную версию LTD, а второй - на трехдверную RS. Соответственно, данные модификации различаются и по цене.

Да, кстати, стала мощнее Toyota Land Cruiser. Ее новая модификация 100 оснащается 4,7-литровым бензиновым мотором V8, развивающим 235 л.с. Максимальная скорость автомобиля - 175 км/ч. Данный двигатель сочетается только с 4-ступенчатой механической трансмиссией. Кроме того, на “сотку” устанавливается 6-цилиндровый рядный турбодизель мощностью 205 л.с. Для него предлагаются как механическая, так и автоматическая КПП.
Блеск, шик, жуть
Эта часть нашего материала должна вызвать особый интерес у бизнесменов, “братков” и контрольно-управленческих органов - речь пойдет об очень дорогих и хороших машинах. Кстати, на время забудьте о “600-м” - это архаизм. Пора познакомиться с автомобилями неординарными, способными создать вам очень крутой имидж на нашем “кладбище” подержанных иномарок.

Начнем скромно, с Rolls-Royce. На этот раз компания явила миру модель Silver Seraph, что в переводе фактически означает “Серебряный Серафим” (кстати, это тот, который шестикрылый). Особую торжественность презентации автомобиля придали выступления музыкантов Королевского музыкального колледжа и примы Королевского балета Деборы Булл. Silver Seraph заменил в производственной гамме компании выпускавшуюся с 80-го года модель Silver Down/Spirit. Что же касается технических характеристик новинки, то на ней установлен новый 5,4-литровый алюминиевый мотор V12, разработанный BMW, сочетающийся с 5-ступенчатой трансмиссией. Мощность двигателя - 326 л.с., максимальная скорость автомобиля - 225 км/ч. В качестве опций для этой модели предлагаются мобильный телефон, навигационная система с дисплеем и четыре зонта со значками “RR”, за которые придется доплатить что-то порядка $500. Сам же автомобиль стоит около $220.000.

Особо богатым “тинейджерам” я посоветовала бы купить кабриолет Porsche 911 Carrera - очень молодежная машина, динамичная до безобразия. Четырехместный автомобиль предлагается в вариантах с мягким и жестким верхом. Мягкая крыша выполнена из специального материала Sonnenland, имеющего высокую степень шумопоглощения. Новый кабриолет, как и купе, оснащается 6-цилиндровым V-образным алюминиевым мотором Boxer объемом 3,4 л и мощностью 300 л.с., который позволяет разгонять вариант с 6-ступенчатой механической КПП от 0 до 100 км/час за 5,4 секунды, а с трансмиссией Tiptronic - за 6,2 с.

Из серии экспрессивных автомобилей еще одна новинка Женевского автосалона - BMW M5 - стильное купе для настоящих бизнесменов, которые ценят собственное время гораздо больше, чем деньги. Построенная на базе 5-й серии, эта машина содержит под капотом двигатель от М1. 5-литровый силовой агрегат развивает мощность 408 л.с., позволяя автомобилю достигать максимальной скорости, лимитированной электронным ограничителем, в 250 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 5,5 секунд. На рынке автомобиль появится в этом году.

И это еще не все. Раз уж решили приобретать роскошь, совмещенную с немалыми лошадиными силами, останавливаться нельзя. Не вы, так кто-то другой возьмет и купит себе такую машину, а потом хоть локти грызи.

Следующий дебютант Женевского автосалона - творение швейцарской компании Rinspeed. Автомобиль неординарный, экстравагантный, эксклюзивный и бешено дорогой, если учесть тот факт, что рассчитан он на одного человека, а стоить наверняка будет в пределах Rolls-Royce. E-Go Rocket - логическое продолжение эгоистической темы, начатой компанией со своей прошлогодней модели Mono Ego. Установленный на машину двигатель V8 объемом 4,6 л развивает мощность 410 л.с. и позволяет автомобилю достигать максимальной скорости 260 км/ч; разгон же от 0 до 100 км/ч занимает всего лишь 4,8 секунды. Благодаря композитному кузову вес E-Go Rocket составляет всего 1050 кг. Соответственно названию, автомобиль имеет вполне космический дизайн. При этом надо отметить весьма немаловажную деталь: Европейский союз дал фирме разрешение на эксплуатацию данной модели на дорогах общего пользования. Но, хотя Беларусь географически и относится к Европе, у нас свои законы и порядки: вряд ли, приобретя такой автомобиль, вы сможете зарегистрировать его в нашем ГАИ - нет в их талмудах такой машины. Так что Rinspeed мы не берем.

Ладно, взамен можно предложить любимую модель Джеймса Бонда - Aston Martin DB7, но в абсолютно новой версии, носящей имя Альфреда Данхила. В 1893 году он основал свою компанию, которая под руководством его внука Ричарда выпускает сегодня мужскую одежду, часы, ювелирные изделия, письменные принадлежности, изделия из кожи, парфюмерию, курительные аксессуары, очки, виски и коньяк. Этот автомобиль - первый результат долгосрочного сотрудничества между дизайнерским центром Aston Martin Lagonda и компанией Alfred Dunhill. Для него предлагается единственная эксклюзивная окраска кузова в цвет платиновый металлик. В оформлении салона использована серая и черная кожа. Alfred Dunhill Aston Martin DB7 приводится в движение 6-цилиндровым 3,2-литровым двигателем, развивающим мощность 335 л.с. Автомобиль, который будет выпущен только в 150 экземплярах, стоит порядка $130.000. В продажу он поступит в 29 странах, где есть официальные представительства компании.

Если вдруг не хватит “Данхила”, в крайнем случае можно приобрести Jaguar XKR с кузовом купе либо кабриолет. Это тоже юбилейный “сувенир”: автомобили выпущены к 50-летию спорткаров серии ХК, первая модель которой - 120 - была представлена миру в 1948 году на Лондонском автошоу. XKR - по сути более мощная модификация ХК8. Устанавливаемый на нее 4-литровый мотор V8 с компрессором мощностью 363 л.с. “снят” с седана XJR, он позволяет автомобилю достигать максимальной электронно регулируемой скорости в 250 км/ч. Двигатель сочетается с 5-ступенчатой автоматической КПП. Цена купе и кабриолета - порядка $98.000 и $110.000 соответственно, что на $15.000 дороже ХК8.

Любителям поездок по пересеченной местности стоит поинтересоваться новой модификацией джипа Puch G, более известного нашим автолюбителям как Mercedes-Benz G-класса. На внедорожник устанавливаются два варианта 8-цилиндрового 5,0-литрового V-образного двигателя, один из которых работает по 2-клапанной, а второй - по 3-клапанной технологии. Развиваемая ими мощность - 241 и 296 л.с. соответственно, максимальная скорость - 180 и 195 км/ч. Стоимость Puch G 500 составляет порядка $90.000.

Все, хватит! Будь я Эллочкой-людоедкой, все эти автомобили вообще в трех словах смогла бы описать: блеск, шик, жуть, - а так лезут в голову мысли всякие…
Магазин закрыт. Продавец заболел
А вы знаете, что существует категория автомобилей, которые невозможно купить ни за какие деньги? По глазам вижу, что знаете. Правильно, это концепткары. Некоторые из них в не таком уж и далеком будущем дополнят производственные гаммы и пойдут в массовое производство, а некоторые так и останутся носителями идеи. Хотя прототипы не совсем подходят для нашего салонного шоппинга, но остановиться на некоторых из них все же стоит.

Итак, начнем с тех, которые не сегодня-завтра пойдут в производство и станут доступны потребителю.

На смену столь близкому белорусам морально и географически Ford Escort вот-вот придет новая модель. Но на заводе в Обчаке “старушка” продержится еще года три - специально для стран третьего мира. В качестве преемника Escort был представлен прототип Focus. Автомобиль, дизайн которого выполнен в уже привычном для Ford стиле нью-эйдж, демонстрировался с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек. Несмотря на свою внешнюю компактность, Focus предлагает увеличенное пространство для ног и головы как спереди, так и сзади. Вес машины малого среднего класса равен весу некоторых миниавтомобилей - 1070 кг. Для прототипа предлагаются бензиновые двигатели объемом 1,4-2,0 л, а также 1,8-литровый турбодизель. Судя по всему, к концу этого года у VW Golf и Opel Astra появится реальный конкурент, что наверняка отвлечет их от внутренних споров.

Toyota, представив осенью во Франкфурте концепткар Funtime, в Женеве показала его логическое продолжение - практически готовый к выходу в свет прототип Yaris. Таким японская компания видит свой новый маленький автомобиль 21-го века, предназначенный для европейского рынка. Выпускаться Yaris начнет с 2001 года на французском заводе компании. Гамму двигателей для автомобиля составляют новый для Toyota 1,0-литровый, а также 1,2- и 1,4-литровые силовые агрегаты.

Еще один японский автопроизводитель - компания Mitsubishi - в этот раз “зажигал звезды”. Его концептуальная разработка семейного автомобиля, предназначенная специально для европейского рынка, несет обозначение SpaceStar. В основу создания новой модели была заложена идея: построить компактный автомобиль, предоставляющий максимум полезного пространства. И это Mitsubishi удалось. В небольшом УПВ хватает места и пассажирам, и чемоданам. К тому же заднее сиденье легко сдвигается вперед-назад, что позволяет варьировать размеры пассажирского и багажного отсеков. Для SpaсeStar предлагаются два новых двигателя: 1,8-литровый GDI (бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива - принцип, знакомый по дизелю) и 16-клапанный 1,3-литровый. Сборка новой модели будет осуществляться в Нидерландах, на одном заводе с Carisma и Volvo S40/V40, а продажи начнутся уже с конца этого года.

Mazda решила прозондировать европейскую почву на предмет “прорастания” на ней тоже компактного УПВ своей не совсем свежей, но впервые представленной в Европе моделью Demio. Это городской автомобиль класса Mazda 121, преследующий те же цели, что вышеописанная модель Mitsubishi. Для прототипа предлагается 1,3-литровый двигатель мощностью 53 кВт, сочетающийся с 5-ступенчатой механической КПП. Коммерческие планы компании насчет появления этой модели в Старом Свете пока неизвестны, все будет зависеть от приема.

Свой прототип представила и компания Peugeot - это 20@ Сoupe Cabriolet. Данный “сиамский” кузов - не что иное как кабриолет со складывающимся жестким верхом, как у Mercedes-Benz SLK. Однако надо заметить, что это не плагиат, а продолжение “семейных традиций”. Дело в том, что в 1936 году на Парижском автошоу компания представила абсолютно авангардную модель 402 с подобным механизмом складывания крыши. 20@ призван заменить в производственной гамме компании безнадежно устаревшую модель 205. Вряд ли последователь будет выглядеть так же, как и прототип, но определенные элементы обязательно окажутся востребованными. Дизайн концепткара весьма динамичен, привлекателен и недешев, если рассматривать его в перспективе серийной модели. Для 20@ предлагаются два двигателя - 1,4 л и 1,6 л, а также механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехступенчатая трансмиссии.

Больше всех меня удивила компания SEAT - уж кто-кто, а она выдает концептуальные машины раз в сто лет. К тому же женевский дебютант оказался весьма интересным “фруктом”. Bolero 330 BT - это виденье компанией спортивного седана будущего (возможно, нового Toledo). Если расшифровать обозначение модификации, то становится известно, что машина оснащена 2,8-литровым двигателем V6, развивающим мощность 330 л.с. и имеющим две турбины. Максимальная скорость автомобиля - 273 км/ч. Его разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5 секунд. Bolero имеет полный привод и 6-ступенчатую полуавтоматическую трансмиссию Tiptrоnic. Впечатляют и сверхнизкопрофильные покрышки 255/40 R19 на 19-дюймовых литых дисках. Дизайн автомобиля выполнен в стиле нью-эйдж.

Не менее интересным показался мне и концепткар компании Hyundai. Корейцы совместно со своими германскими коллегами, вдохновленные гоночными автомобилями 50-х, выдали миру свое детище Euro-1. Обтекаемые плавные линии кузова подчеркивают динамичный характер прототипа. Четырехцилиндровый силовой агрегат, расположенный сзади, имеет объем 2,0 л и развивает мощность 380 л.с. благодаря турбокомпрессору с промежуточным охладителем воздуха. Что касается двухместного салона автомобиля, тут заслуживает внимание решение панели приборов: над рулем находится только спидометр, все остальные приборы - слева от водителя, в двери. Функцию дуг безопасности в Euro-1 выполняют горбообразные изгибы кузова, идущие по капоту за сиденьями.

Кузовная фирма Bertone, постоянно подкидывающая идеи в дизайне автомобилей, в этот раз представила своеобразный гибрид - “выросший” из спортивного купе пикап, так сказать Granturismo в семействе пикапов. Чего стоят одни только диски на 21 дюйм! Шестицилиндровый мотор фирмы BMW объемом 3,2 л выдает мощность 320 л.с. Что же касается внешнего вида автомобиля - как всегда, стильно и со вкусом. От классического пикапа осталась только грузовая платформа: вместо заднего борта аэродинамический спойлер, форточки посередине безрамочных боковых стекол, навигационная спутниковая система - все с заботой о фермерах. Да, если японцы не знают, что еще выдумать, чтобы завоевать европейский рынок, то фирма Bertone со своими последними разработками все чаще смотрит в сторону Америки.

А фирма Chrysler, судя по всему, “замахивается” на Европу новым прототипом Pronto Cruiser. Дизайн автомобиля очень “попахивает нафталином”, точнее ностальгией по 50-60 годам. Концепт абсолютно отличим от европейских моделей, хотя, может, именно в этом и есть его козырь для оккупации чужеземного рынка. Pronto Cruiser базируется на агрегатах модели Neon и приводится в движение с помощью 1,6-литрового 115-сильного мотора, созданного совместно Chrysler и BMW.

Компания Renault в предвкушении 100-летнего юбилея представила на салоне свой новый концепткар Zo. Это трехместный родстер, в центре которого гордо восседает водитель. Кузов автомобиля выполнен из карбона и раскрашен в три цвета: бронзовый верх, темно-серый низ и светло-серые элементы. В тех же тонах выполнен по-спортивному аскетичный и очень практичный салон. Прототип имеет автоматическую трансмиссию и подвеску на пневматических рессорах с гидравлическими помпами, позволяющую в считанные секунды менять клиренс автомобиля от 150 мм до 280 мм. В качестве силового агрегата для Zo предлагается 2-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 100 кВт.

На этом, наверное, стоит и остановиться. Я же предупреждала в начале, что предложение превысит ваши потребности. Да и потом, не будем себя обманывать: подобный шоппинг для большинства белорусов - из области фантастики. Некоторые машины, представленные на автосалоне, сродни издевательству над нашим отечественным автолюбителем. Допустим, кто-то и “наскребет по сусекам” $230.000 на Lamborghini Diablo Roadster, потом заплатит за растаможку без права отчуждения машины с 5,7-литровым двигателем еще немножко… Куда, скажите, и по каким дорогам можно поехать на этом 530-сильном “монстре”? Вот и я об этом - никуда. Но быть в курсе последних событий в автомобилестроении - это нам по карману.

Светлана АНДРУШКЕВИЧ
Журнал АБС