ПРЕВРАЩЕНИЯ В СТИЛЕ “ТЮНИНГ”
Порою смотришь на автомобили, вышедшие из мастерских тюнинговых фирм, и думаешь: “Они не ведают, что творят…” Но нет. Как раз они-то и знают, чего не хватает для полного счастья владельцу той или иной серийной модели. И берутся воплотить мечты в реальность. Об этом - наш материал.
РОДСТЕР BMW Z3 2.1 ПРЕВРАЩАЕТСЯ…
Так уж получилось, что компания BMW не в одно время предложила для своей модели Z3 двигатели с рабочим объемом 2,1 и 2,8 литра. Возможно, те, кто приобрел модификацию Z3 2.1, немножко отчаялись, но им может помочь постоянный тюнер автомобилей BMW - фирма Breyton.
Тюнинг-фирма Breyton подготовила альтернативу для Z3 2.8. Это родстер с двигателем 2,1 л, мощность которого достигает 178 л.с./131 кВт. Количество времени, требуемое для разгона с места до 100 км/ч, у этого “бэмера” занимает 7,7 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. Так что “брейтоновская” модель впору может потягаться со стандартной Z3 2.8.
Также интересен тот факт, что доводка мотора у специалистов из фирмы Breyton стоит DM9650 - разница между ценой стандартных моделей Z3 2.1 и Z3 2.8.
Деятельность Breyton не заканчивается только на доработке силового агрегата. Тюнеры монтируют набор спортивных пружин подвески, параллельно уменьшая клиренс машины на 30 мм, или полностью модернизируют шасси, устанавливая комплект новых пружин и амортизаторов, при использовании которых характеристики управляемости Z3 приравниваются к М-версии.
На “приземленном” на 300 мм родстере отлично смотрятся диски со спицами в форме буквы “Y”. Их размерность - 8,5х18 дюймов. Полный же набор колес с шинами Yokohama обходится поклонникам тюнинга в DM5808.
Для улучшения аэродинамических характеристик Breyton использует только маленький спойлер, крепящийся к нижней кромке переднего бампера.
В салоне предметами, подчеркивающими эксклюзивность Breyton Z3 2.1, являются вставки из натурального дерева, нашедшие свое место как на рулевом колесе с подушкой безопасности, так и на кокпите, дверных панелях.
ХОРОШ. НО КУПЯТ ЛИ?
Как в производственной программе компании Daimler-Benz последовательно появились седан и универсал Е-класса, так же последовательно они увидели свет после доводки у именитой тюнинг-фирмы Brabus.
Седан уже официально получил титул “Самый быстрый седан в мире” и попал в Книгу рекордов Гиннеса. Теперь настала очередь универсала.
Глядя на Brabus T V12, стоимость которого составляет DM457.000, а максимальная скорость равняется 320 км/ч, трудно представить, захочет ли стать его обладателем даже какой-нибудь азиатский шейх. Будет ли он стоять в чьем-либо гараже рядом с экзотическими спорткарами?
Тем не менее, Brabus T V12 заслуживает большого внимания, так как он оснащается мотором с рабочим объемом 7,3 литра и обладает впечатляющими мощностными характеристиками: 582 л.с./428 кВт при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент равняется 772 Нм при 4000 об/мин. Этому “монстру” необходимо всего лишь 4,9 секунды, чтобы разогнаться с места до 100 км/ч, и 16,2 секунды, чтобы достичь 200 км/ч.
Сумасшедшая мощность Brabus T V12 требует установки соответствующих покрышек. После продолжительных тестов на легкость управляемости, сцепление и прочность тюнеры остановили свой выбор на шинах Michelin MXX3 (245/40 ZR18), которые одеваются на фирменные легкосплавные разборные диски Monoblock IV 8,5Jх18 (передние) и 9,5Jх18 (задние). Эти колеса находятся как раз в центре колесных арок после усовершенствования подвески и уменьшения клиренса Brabus T V12 на 30 мм.
Для остановки этой шальной машины, естественно, серийные тормоза не подходят, и поэтому фирма предлагает технологию с применением карбоновых тормозных дисков, используемых на болидах Formula 1.
Аэродинамические характеристики серийного универсала доведены до Brabus T V12 при помощи выполненных в едином стиле переднего и заднего спойлеров, боковых накладок на пороги.
Так как самый быстрый универсал в мире собирается вручную, то естественно, что его салон будет полностью изготовлен с учетом всех пожеланий клиента. При этом Brabus рекомендует использование натуральной кожи Bio-Mastic, выделанной без применения химических веществ.
Итак, добро пожаловать в один из самых экслюзивных клубов мира, “первый взнос” в который составляет DM457.000.
ТАКОГО МЫ ЕЩЕ НЕ ЗНАЛИ
В продолжение концептуальных разработок, выполненных на базе Opel Tigra и показанных на Женевском автошоу’96, тюнинг-студия Irmscher в этом году подготовила еще одну новинку - Irmscher Pick Up-Phase 2, которую опять же представила в Женеве.
Эта замечательная разработка, исходя из ее внешности, рассчитана на молодых водителей, для которых автомобиль является одним из средств, необходимых для веселого времяпрепровождения.
Внешность “ирмшеровского” пикапчика чрезвычайно оригинальна. Его бамперы/спойлеры достаточно большие, окрашены в цвет кузова и имеют отлично сочетающиеся серебристые вставки. Такого же цвета и дуги, закрепленные вдоль задней части кузова, непроизвольно вызывающей ассоциации с пикапом. Именно к ним во время выезда на пикник или на рыбалку можно прикрепить любое спортивное оснащение и другие предметы, необходимые для отдыха.
В роли дисков, установленных на Irmscher Pick Up-Phase 2, выступают легкосплавные “литухи”, изначально изготовленные фирмой Azev и имеющие размерность 7х16 дюймов. Ширина “обутых” на них шин - 195 мм.
Дабы улучшить управляемость новинки и повысить ее устойчивость, тюнеры модернизировали подвеску, сделали ее более по-спортивному жесткой и уменьшили клиренс на 30 мм.
Спортивная направленность нашла свое отражение и в салоне “малыша”, где установлены сидения фирмы Recаro, а передняя и дверные панели отделаны с помощью вставок, напоминающих по структуре карбон. Дверные ручки и наконечник кулисы также изготовлены из этого материала.
ХОРОШО СНАРУЖИ, ХОРОШО ВНУТРИ
Немецкая фирма Projektzwo, основанная чехом Витторио Штросеком, известна многим поклонникам тюнинга своей доводкой микроавтобусов и минивэнов. Кто видел хоть раз Сaravelle от Projektzwo, тот не спутает ее ни с каким другим микроавтобусом. Настолько она хороша.
Расширяя свою программу, Projektzwo предлагает еще один тюнинговый вариант VW T4 Caravelle, но уже версию TDi. Перепрограммировав электронный блок управления работой двигателя, тюнеры добились увеличения мощности со стандартных 102 л.с./75 кВт до 130 л.с./96 кВт. Максимальный крутящий момент, естественно, также увеличился и стал равен 300 Нм при 2100 об/мин. В итоге T4 TDi набирает 100 км/ч всего лишь за 14,7 секунды, а максимальная скорость равна 175 км/ч.
А что же внешность? Тюнеры подготовили очень обширный комплект аэродинамических элементов для микроавтобуса, после установки которых он лишь своими габаритами напоминает стандартную модель. Передок полностью изменен: здесь нашли свое место новая решетка радиатора и бампер/спойлер с двумя маленькими воздухозаборниками и вмонтированными противотуманными фарами. Конечно же, самой отличительной чертой Projektzwo T4 Caravelle стали передние круглые фары с хромированным обрамлением.
На колесных арках микроавтобуса и на его порогах также закреплены пластмассовые опции, а сзади микроавтобуса находятся здоровенный спойлер, одновременно представляющий собой бампер, и антикрыло, прикрепленное на торце крыши и имеющее дополнительный стоп-сигнал.
Под колесными арками Volkswagen T4 находятся классные пятилучевые легкосплавные диски размерностью 8,5Jх18 (передние) и 10Jх18 (задние). Специально для использования с ними (да и не только для этого) тюнеры уменьшили дорожный просвет передней оси на 35 мм и задней - на 50 мм.
Салон же микроавтобуса сделан под стать внешности. Здесь имеется все, чтобы придать его владельцу чувство обладания эксклюзивным средством передвижения: велюровые коврики, кожаная обивка сидений и панелей и такие приятные мелочи, как наконечник кулисы и педали из модного ныне алюминия.
По заказу тюнинг-фирма Projektzwo может превратить салон микроавтобуса в мобильный офис со всеми необходимыми элементами, позволяющими удобно и комфортно работать в дороге.
Василий КИСЕЛЕВ. Журнал АБС