Платоническая любовь белорусов в условиях финансовой импотенции

Из всех традиционных всенародных праздников меня по-настоящему радуют только три: Новый год, 8-е марта и собственный день рождения. Первый - потому что его любят все, второй - потому что его не любят мужчины, и третий - потому что в этот день все якобы любят меня. Хотя, должна сознаться, в последнее время приближение еще одного торжества вызывает легкое возбуждение - это подведение итогов конкурса “БелАВТО”, когда всех объединяет любовь к автомобилям.

Третий год подряд просвещенные белорусы (те, кто читает газеты “АВТОбизнес-weekly” и журнал “АБС”) выбирают из всех автомобилей, предлагаемых на территории РБ официальными дилерами и крупнейшими автопродавцами, популярнейших в своем классе. В 1997 году на конкурс были заявлены 123 номинанта (см. “АБС” N2/1997), девять из них получили свидетельства симпатий белорусских автолюбителей. Еще один участник был отмечен журналистами, пишущими и вещающими на автомобильные темы в национальных СМИ.

На торжественном вечере, посвященном подведению итогов конкурса “БелАВТО’97″, четырежды поднимался на сцену в качестве награждаемого директор иностранного предприятия “Автохаус Атлант-М” - официального дилера концерна Volkswagen в РБ - г-н Савицкий. Представленные этой компанией автомобили - VW Polo, VW Golf, VW Passat и VW Sharan - по итогам голосования были признаны лучшими в классе миниавтомобилей, малом среднем и среднем классах, а также в классе вэнов (УПВ, микроавтобусов) соответственно. Как скромно заметил в своем спиче Сергей Николаевич, в других классах Volkswagen пока не представлен. Но к 2000 году “Автохаус Атлант-М” пообещал коллегам составить еще большую конкуренцию, так как модельный ряд VW будет значительно расширен.

В классах кабриолетов и спортивных автомобилей лидирующие позиции оказались за BMW 3-й и 8-й серий. Директор компании “РиМи Авто” - генерального импортера BMW AG в Беларуси - г-н Гостевский оценил фантазию белорусов, которые возлюбили машины, практически не встречающиеся на наших улицах.

Победителями в большом среднем и высшем классах стали Mercedes-Benz Е-класса и S-класса, что представители Автомобильного Дома “Энергия” - официального дилера Mercedes-Benz в РБ, не скрывая гордости за марку, восприняли как само собой разумеющееся. Да, автомобиль, ставший героем анекдотов про новых русских и “усыпальницей” принцессы Уэльской не может не быть популярным.

Как и в прошлом году, лучшим в классе внедорожников был признан Land Rover Discovery, заявленный на участие в конкурсе компанией “Land Rover. Рабочая группа. Минск”.

Завершающим аккордом в церемонии награждения победителей “БелАВТО’97″ стало оглашение коллективного мнения журналистов, по итогам голосования которых популярнейшим автомобилем в Беларуси (по соотношению престижности, качества и цены) была названа Mazda 626.

Что ж, очередной год завершен, повелители сердец белорусских автолюбителей определены, но хотелось бы, исходя из этого, сделать некоторые выводы.

Еще до того, как в Беларуси появились первые иномарки, наш народ уже знал, что такое Mercedes и BMW. Уже тогда он питал платоническую любовь к этим автомобилям, таким прекрасным и недоступным. Времена изменились. Mercedes и BMW стали реальностью наших дорог и по-прежнему для многих остались мальчишеской мечтой. Но в том-то весь и смысл: чем нам машина недоступней, тем больше нравится она. Так что белорусские дилеры Mercedes-Benz и BMW могут спать спокойно - вечная любовь к автомобилям представляемых ими марок традиционна и почти непоколебима. Ну а что касается их распространенности в Беларуси, тут ситуация вряд ли скоро выйдет за рамки “импотенциальной”, когда очень хочешь получить удовольствие за рулем, но пока, к сожалению, не можешь.

А вот у любви белорусов к Volkswagen - иные корни. Да, популярность модели Golf, нареченной “народным автомобилем”, оспорить сложно. Но Polo, Passat, а тем более недавно появившийся Sharan - откуда к ним столько нежности? По-моему, это плоды разумной рекламной и сбытовой политики “Атланта-М”. Официальный дилер VW за три года работы на нашем рынке сумел привить белорусам самые добрые чувства к автомобилям этой марки. Правильно, покупателя надо воспитывать, что называется, не Golf’ом - так Passat’ом. И воспитали-таки. Немалое количество наших соотечественников встало на путь Volkswagen и теперь твердо знает, что имеет.

Неизменную же популярность Land Rover Discovery можно объяснить различными обстоятельствами: во-первых, это детище фирмы, имеющей славные традиции в создании внедорожников; во-вторых, это легенда Camel Trophy, в котором белорусы, естественно, никогда не участвовали, но благодаря особой национальной черте - богатой фантазии - могли живо представить все перипетии, из которых гордо выходил Discovery. Хотя, согласно дилемме Ровера, “внедорожники нужны для того, чтобы каждый мог застрять в абсолютно недоступном месте”.

Журналисты, назвав популярнейшим автомобилем Mazda 626, казалось, удивили не только всю честную публику, но и сами себя - “японцы” в “БелАВТО” еще не побеждали. Не удивилась лишь компания “Холпи” - официальный дилер концерна Mazda в РБ. За небольшой срок с момента появления на рынке обновленной модели 626 им была проделана большая “просветительская” работа: тесты машины практически во всех автомобильных изданиях, реклама, участие в осенней выставке “Автобизнес’ ” - все это возымело действие.

Представителям тех марок, которые не попали в число “любимцев публики” (хотя некоторые и стояли рядом с ними), хотелось бы намекнуть, что не помешало бы проявить чуть больше активности в продвижении на рынок продукции представляемых ими концернов. Тем более что опыт коллег красноречив. Ведь очень хочется, чтобы знали белорусы, как много в мире машин, хороших и разных.

Светлана АНДРУШКЕВИЧ Журнал АБС