Peugeot 307

Появление на рынке Peugeot 307 кардинально изменило соотношение сил в «гольф»-классе. Маркетологи Peugeot и по сей день возлагают на модель 307 большие надежды в отношении продаж. Ведь машина является типичным представителем самого популярного в Европе класса C, в частности сегмента, называемого М1. На него приходится 33% рынка, вот почему к разработке машин этого типа производители подходят так ревностно.

Автомобиль имеет широкую гамму кузовов — 3- и 5-дверный хэтчбек, седан, минивэн и купе-кабриолет.

Безусловно, французские дизайнеры достойны своих высоких заработков. Довольно непривычный силуэт машины напоминает компактвэн. И при этом имеет стремительные очертания: сильный наклон лобового стекла, короткий покатый капот, броские формы. Эффектный и яркий стайлинг сразу запоминается. Стилистически чистый и довольно совершенный кузов то тут, то там поигрывает «хай-тековскими» гранями и ненавязчиво перетекающими «мускулами». Красиво, современно и вполне по-французски.

Внутри Peugeot 307 неожиданно просторен — сдвинутое вперед лобовое стекло и высокая крыша позволяют сделать салон больше и «воздушнее». Передние кресла способны перемещаться так далеко назад, что водитель ростом 185 см уже не дотягивается до педалей, а это значит, что между рядами сиденьев оставлен приличный запас пространства.

Внутри все серьезно, неброско, но дорого. От машины веет силой, надежностью, но она не пугает излишней «мужественностью» форм. Французы ушли от неоправданной аскетичности, когда интерьер «триста шестого» выглядел беднее, чем салоны конкурентов. Салон не только удобный, но и модный. В традициях Peugeot предлагать покупателям несколько вариантов комплектаций автомобиля на разные вкусы. Для 307-й серии предусмотрено шесь вариантов исполнений под индексами XR, XS, XT, XT pack и XSi. Наиболее комфортными являются XT pack и спортивная XSi, где в качестве серийного оснащения предусмотрены шесть подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и две надувные «занавески»), автоматическая климатическая система (для XSi), подогрев сиденьев и омыватели фар, аудиосистема с CD-плеером, встроенная противоугонная система с иммобилайзером и др.

Даже в самой скромной комплектации XR Presence машина оснащена как никто в этом классе: центральный замок, климат-контроль с подведением холодного воздуха в перчаточный ящик, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля с переменным усилием, шесть подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и две на передних стойках), система экстренного торможения Emergency Braking Assistance, антиблокировочная система ABS, электронная система распределения тормозного усилия по осям EBD. Каждый из этих пунктов — еще один «плюс» машине.

Официально в Беларусь поставлялись автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л, 1,6 л и 2,0 л, а также 2-литровый дизель. Бензиновые моторы надежны и довольно неприхотливы, но не очень хорошо переносят морозы. При минусовых температурах даже полностью исправный двигатель «триста седьмого» становится весьма требовательным к качеству топлива, в то время как летом этого не наблюдается.

Главное достоинство данного автомобиля в движении — это управляемость. Peugeot 307 великолепно «стоит» на прямой, четко прописывает повороты.

Одна интересная особенность: передние крылья сделаны из пластика, и в городской толчее это просто здорово — при довольно сильном ударе они способны восстанавливать форму.

Даже придирчивый клиент отметит массу достоинств Peugeot 307. Амбициозный, недаром львиной породы, он способен на большие дела, уже забронировав себе одно из лучших мест в классе. Этот автомобиль можно считать отличным выбором для людей, ценящих изысканный дизайн и отточенную управляемость.