..Ярко-алый Nissan, за рулем которого - редактор газеты “Туризм и отдых”, лихо несется по дороге. Мы - его пассажиры - кричим хором “шестьдесят!”, увидев знак ограничения скорости, ахаем на каждом крутом повороте, вжавшись в сиденье и, с сожалением вспоминая о страховой карточке, оставшейся в гостинице, время от времени пытаемся призвать водителя к осторожности. Но это лишь с непривычки. Еще немного, и, оторвав глаза от дороги, начинаем замечать окружающие нас красоты: серебристые оливковые рощи, “брызги”-островки цветущего мака, деревья, обвешанные лимонами и апельсинами, нарядные, как рождественская елка.

Минск-Брест. М-1 - республиканская нумерация дороги, Е-30 - ее европейская нумерация. Построенная к Олимпийским играм 1980 года в Москве, автострада приобрела и свое третье имя - “Олимпийка”.

Напомню несколько случаев из новейшей истории. “Караул, опасность грозит жизни американцев!” И американский десант высаживается в небольшом островном государстве Гренада. Более восьмисот профессионалов за несколько часов разгромили народную милицию этой страны, а через несколько дней подавили последние очаги сопротивления оккупантам. Несколькими годами позже американский флот входит в Панамский канал, а морская пехота и десант свергают существующий режим и арестовывают президента Панамы. Мотив тот же: угроза жизни американским гражданам плюс приплетенное обвинение президенту суверенного государства в торговле наркотиками. Конечно, в обоих этих случаях была замешана более высокая политика, чем судьба десятка американских студентов. Тем более, что эти студенты, находившиеся в Гренаде, первыми выступили с протестом против действий родного государства. Но действия американских войск все равно преподносятся гражданам так, что государство-де готово пойти на любые жертвы, готово направить Шестой флот в любую точку планеты ради спасения жизни американца.

На прошедшем в сентябре Франкфуртском автосалоне присутствовало немало тюнинговых фирм, которые представили здесь свои новые разработки. На их фоне довольно заметным оказался Porsche Boxter, доработанный абсолютно новой фирмой, отпраздновавшей свой дебют во Франкфурте.

Без сомнения, самым привлекательным из автомобилей малого класса можно назвать Smart - совместное детище Mercеdes-Benz и Швейцарской корпорации по микроэлектронике и производству часов (SMH). Специально для выпуска нового автомобиля компании основали предприятие MCC (Micro Compact Car) с штаб-квартирой в Беле (Швейцария). Так что Smart, по сути, - первый серийный швейцарский автомобиль.

Мир полон эгоистов. К такому неутешительному выводу можно прийти, подсчитав количество концептуальных и новых одно-двухместных моделей, производство которых либо уже идет, либо будет налажено в ближайшее время. Chrysler Prowler, Porsche Boxter, Mercedes-Benz Smart, Peugeot Asphalte, Rinspeed Mono Ego, Mercedes-Benz F300… Эгоисты водятся и в стенах BMW, показавшей на выставке во Франкфурте перспективный гибрид мотоцикла и автомобиля - BMW C1.

Насколько тесно взаимосвязаны сегодня деятельность компании Ferrari на спортивном поприще и новые технологии, внедряемые ею в серийные модели? Несомненно, прямой зависимости тут нет. Но недаром автоспорт называют кузницей идей - множество инновационных разработок приходит именно оттуда.

Если перевести эту фразу на английский язык, то получится коротко и ясно - Birdview. Навигационную систему именно с таким названием представит скоро компания Nissan в Европе. А во Франкфурте пока был показан ее прототип.

Споры о том, что лучше, передний или задний привод, ведутся давно и бесплодно. У большинства европейских автомобилей массового производства ведущими являются передние колеса. В то же время такая крупная компания, как Mercedes-Benz, тратит ежегодно миллионы марок на совершенствование классической компоновки.

Не секрет, что в преддверии XXI столетия наличие автомобилей у населения - явление скорее обыденное, нежели редкое. Другое дело, что приобретение роскошной иномарки многим просто не по карману. Впрочем, для “звезд”, о которых пойдет речь в публикуемом ниже материале, такие проблемы не слишком актуальны, что, правда, не мешает некоторым из них “хранить верность” “архаичным” отечественным моделям, в то время как большинство “довольствуется” последними достижениями зарубежной автомобильной промышленности.