Давайте пройдем по павильонам Palexpo как потенциальные покупатели выставленных здесь новинок - автомобилей, чьи мировые либо, в крайнем случае, европейские премьеры состоялись на Женевском автошоу. При этом шуршать купюрами в кармане совсем не стоит: доллары, скрепленные резинкой, тут не в почете, особенно когда речь идет о многотысячных суммах. И потом, ведите себя очень спокойно и уверенно: это не вы горите желанием купить машину, а вас должны убедить сделать это. Здесь именно та ситуация, когда предложение превышает спрос. Ну что, готовы? Пошли.

Зима, морозная или не очень, никогда не бывает в радость автолюбителям: машина требует постоянного внимания и денежных “инъекций”. Особенно, если она не совсем новая и ей нет места в отапливаемом гараже. Чуть что - либо на сервис обращайся, либо за помощью к друзьям.

Каждый туристический сезон последних пяти-семи лет знаменуется своеобразным “хитом”. “Выпущенные на волю” жители восточноевропейских стран азартно открывают для себя все новые “райские уголки”, бывшие прежде доступными лишь избранным. Гвоздем сезона 95-96 годов стал Тунис - североафриканская страна, лежащая прямо под носком итальянского “сапога” и граничащая на западе с Ливией, а на востоке - с Алжиром. С некоторым опозданием туры в Тунис пришли и на белорусский рынок.

Появление в прошлом году четвертого поколения Volkswagen Golf возбудило воображение не только поклонников “народного” автомобиля, но и тюнеров. И это неудивительно. Машина красива и привлекательна, особенно для автолюбителей без особых претензий. Самые же настойчивые и амбициозные, будем надеяться, не остановятся на “врожденных” достоинствах Golf и выберут более индивидуальные варианты.

За последние три года в производственных программах большинства автомобильных компаний представители среднего класса прошли рестайлинг либо были заменены принципиально новыми моделями. Opel Vectra, Peugeot 406, Volvo S40 (1995 г.), VW Passat, Ford Mondeo, Nissan Primera, Hyundai Sonata, Fiat Marea, Skoda Octavia (1996 г.) и, наконец, Mazda 626 и Alfa Romeo 156 (1997 г.) - вот неполный список наиболее значительных автомобильных премьер в вышеуказанном классе. Чем обусловлена столь бурная деятельность производителей, направленная прежде всего на европейский рынок сбыта?

Всех потенциальных автомобилистов по их запросам и финансовым возможностям можно разделить на три основных класса: первый - это те, кто в желание самостоятельно передвигаться на своих четырех колесах готов вложить последние (или первые) 2-3 тысячи долларов; второй класс (назовем его условно “Лада”-класс) - те, кто уже накопил сумму, позволяющую купить новые “Жигули”, или кто раздумывает над альтернативой этому вложению в виде подержанной, но еще добротной иномарки; и третий, самый “крутой” класс - это те, кто имеет возможность приобретать новые автомобили вне зависимости от их стоимости и страны происхождения.

асто глядя летом из окон своих шоссейных автомобилей на владельцев внедорожников, многие водители задаются вопросом: так ли необходимы подобные машины в наших условиях? Посуху худо-бедно можно колесить по городам и весям на обычном автомобиле. Ну а если в зимнее время часто возникает необходимость езды по заснеженным дорогам, можно приобрести соответствующую резину. Однако осмелюсь предположить, что подобные мысли возникают лишь у тех, кто ни разу не сидел за рулем внедорожника. Любовь к джипам подобна наркотической зависимости. Один раз испытав бурю эмоций, возникающих при езде по бездорожью - настоящему бездорожью, а не просто глубокой луже, надолго запоминаешь полученные ощущения. И уже не важно, что у “проходимцев” высокий расход топлива и большие габариты. Ощущение того, что на своем любимце ты можешь проникнуть в недоступные доселе места, с лихвой компенсирует все затраты.

“Звездная” чета Анжелика Ютт - Владимир Станкевич рассказывают о своих автомобильных пристрастиях, приобретениях и приключениях.

Из всех традиционных всенародных праздников меня по-настоящему радуют только три: Новый год, 8-е марта и собственный день рождения. Первый - потому что его любят все, второй - потому что его не любят мужчины, и третий - потому что в этот день все якобы любят меня. Хотя, должна сознаться, в последнее время приближение еще одного торжества вызывает легкое возбуждение - это подведение итогов конкурса “БелАВТО”, когда всех объединяет любовь к автомобилям.

Отметившая в прошлом году свое столетие американская компания Oldsmobile является одной из старейших в мире. Однако все это время она находилась в тени других отделений концерна General Motors, потому что работала преимущественно на североамериканский рынок с его специфическими запросами.