С ростом количества автотранспорта растет число владельцев, которые абсолютно не разбираются в устройстве автомобиля, а тем более в возникающих неисправностях. В силу то ли большого количества денег, то ли отсутствия времени и желания вымазать руки определенная часть автовладельцев предпочитает возложить обязанности по ремонту (равно как и ответственность за его качество) на кого-то.

В 1894 году одна из парижских газет организовала первые в истории соревнования на “безлошадных повозках” на трассе Париж-Руан. Это было состязание различных концепций, любых транспортных средств, не приводимых в действие лошадьми. В нем приняли участие агрегаты с бензиновыми и паровыми двигателями, электро- и гидромобили, а также машины с моторами, работавшими на сжатом воздухе и электропневматическом приводе.

Кто-то предпочитает внедорожники, кто-то чисто шоссейные автомобили. Жизнь же диктует свои условия, и первым приходится страдать из-за недостаточной маневренности и чрезмерного “аппетита” своих любимцев, а вторые постоянно вынуждены заниматься маневрированием между ямами, коими изобилуют наши дороги, и подыскивать места для отдыха, к которым сможет проехать их авто, не зацепившись днищем за грунт и не “утонув” в первой же луже.

Несмотря на то, что новое поколение Opel Astra впервые было представлено мировой общественности осенью прошлого года на автосалоне во Франкфурте, в Минске эти автомобили впервые появились нынешней весной и тоже на выставке. Столь близкое присутствие новинки подстегивало познакомиться с нею поближе. Тем более что официальные продажи Astra белорусский дилер начнет лишь к осени. Ну не упускать же столь выгодный момент! А что получилось из нашего знакомства с этим автомобилем, мы и предлагаем узнать читателям.

Постоянные читатели “АБС” наверняка помнят, что в начале 1998 года под эгидой журнала состоялась первая тусовка “Клуба 4х4″. Материал, посвященный данному событию, вызвал оживленный интерес. В редакцию стали поступать звонки и письма, содержавшие по сути одну просьбу - проводить подобные мероприятия почаще - и вопрос: когда и где состоится очередная тусовка?

Как вы думаете, на каком автомобиле перемещается в пространстве Андрей Макаревич? “На “Машине времени”, - напрашивается ответ. Ну уж нет, “приземленность” артиста в данном вопросе столь же очевидна, как и его нежелание обсуждать с прессой свои “сердечные симпатии”. Пусть даже автомобильные.

Столкновение только чужих автомобилей можно воспринимать философски. Непосредственный же его участник в первый момент шокирован ситуацией, затем шокирован тем, что это произошло именно с ним, шокирован неизвестностью и ожиданием того, что будет дальше.

Отсутствие свободных денежных средств ощущается всегда и всюду. Такие ситуации бывают и у нас, и в развитых странах. Там нашли выход давно, разработав целую систему всевозможных кредитов и лизинговых продаж.

Пламя революции, не успев разгореться в полную силу, было потушено порывом холодного северного ветра. “Беби-Бенц” - первый серийный автомобиль малого класса от Mercedes, реклама которого началась задолго до официальной даты продаж, был “поднят на рога” северным оленем. Однако обо всем по порядку.

Любовь к джипам - это надолго. В правдивости данного утверждения я убедился на собственном опыте, во время теста нового Mitsubishi Pajero. Впрочем, назвать абсолютно новым автомобиль 1998-го модельного года язык не поворачивается - слишком уж он похож на своего предшественника, который снискал немалую популярность у наших автолюбителей. Вполне возможно, что Pajero’98 является промежуточной моделью между сменой поколений (вспомните историю с VW Passat).