Особенности конструкции аппаратов

При монтаже аппарата в «торпедо», корпус магнитолы просто вставляется в установочное гнездо. На корпусе предусмотрены специальные фиксаторы, чтобы устройство нельзя было извлечь без помощи специально прилагающихся в комплекте с магнитолой ключей. Но для воров это серьезной проблемой не является. Поэтому неудивительно, что отдельным пунктом в характеристике магнитолы значится пункт «защита от кражи».

В современных моделях головных блоков используются различные типы защиты от краж. Наиболее распространенный тип – съемная передняя панель. В этом случае, оставляя машину без присмотра, владелец может просто забрать переднюю панель с собой, и магнитола лишится всех органов управления и индикации. Подобное средство безопасности имеет большинство аппаратов всех ценовых категорий. Дополнительно некоторые устройства снабжаются кодами безопасности, не зная которых, включить аппарат невозможно.

Однако даже один корпус магнитолы без передней панели иногда привлекает воров. Во избежание кражи в таких случаях следует полностью извлекать аппарат из установочного гнезда перед уходом. Для этого некоторые устройства имеют так называемые «салазки». В этом случае в установочное отверстие в автомобиле вставляется сначала специальный футляр, а уже в него помещается сам корпус аппарата.

Преимущества: футляр и корпус устройства сделаны так, что аппарат можно легко и быстро достать из футляра перед уходом и за несколько секунд вставить перед поездкой.

Недостатки: используя такой метод защиты от кражи, оставив машину, приходится носить всю магнитолу с собой.

Приобретать аппарат с такой защитой от кражи имеет смысл, если вы часто оставляете машину в ненадежном месте. К сожалению, «салазками» оборудуют только недорогие магнитолы, и к тому же они сейчас редкость.

Существуют и другие системы безопасности. Многие магнитолы (особенно штатные) оснащены защитным кодом. При снятии питания с аппарата, чтобы его включить, надо ввести код. Бывают аппараты карточного типа. В аппарат вставляется карточка похожая на телефонную. В последнее время производители пошли еще дальше. Применяются кодированные панели, т. е. украденная панель не будет работать на другой базе.

Есть защита с помощью диска
+. Как ключ, программируются определенные треки на CD. При включении аппарата нужно включить определенный трек определенного диска, но такая система не получила широкого распространения.

Передняя панель

Их можно разделить на два типа: обычные, у которых слот для кассеты или соответственно компакт-диска расположен на самой панели, и откидывающиеся. Во втором случае, чтобы вставить музыкальный носитель, необходимо сначала открыть переднюю панель. При такой конструкции за счет отсутствия слота увеличена полезная площадь на лицевой стороне панели. Это позволяет разработчикам реализовать довольно сложные особенности конструкции. Например, размещать органы управления более функционально или устанавливать большие многоцветные анимационные дисплеи с трехмерным изображением. Но такие высокотехнологичные особенности свойственны, скорее, аппаратам высшей ценовой категории.

Оба варианта исполнения встречаются в автомагнитолах самых разных уровней и ценовых категорий, и какой из них выбрать, дело вкуса каждого покупателя.

Однако при покупке аппарата с открывающейся панелью важно следить за тем, происходит ли размыкание контактов на панели и самом аппарате при открытии панели. Дело в том, что соединение проводами – это шлейф, который живет не долго, а стоимость его ремонта, существенна, поэтому лучше выбрать контакт. Изнашиваются они на самом деле куда медленнее, чем ломаются шлейфы. Передние панели аппаратов отличаются друг от друга еще по множеству признаков. Так, например, в дорогих моделях встречаются моторизованные панели. Они автоматически открываются после нажатия на кнопку и могут быть зафиксированы под разными углами наклона. Среди других особенностей передних панелей можно отметить материал, из которого изготовлена панель, тип дисплея, различные варианты оформления органов управления и т. д. Понятно, многие из таких особенностей значительно увеличивают стоимость конструкции, а значит, при выборе каждый исходит, скорее, из своих материальных возможностей.

Размеры корпуса
Для удобства установки аппарата в соответствующее гнездо автомобиля все магнитолы имеют один из стандартных размеров. Самый распространенный размер головного блока это 1 din (примерно 178х50х180 мм), он подходит практически ко всем автомобилям. В американских и в некоторых японских машинах места под автомагнитолу отводится в два раза больше, и специально для подобных салонов производители выпускают 2 din (примерно 178х100х180 мм) аппараты. Последние кроме тюнера, как правило, имеют сразу несколько дополнительных источников звучания, например кассетную деку и CD-проигрыватель, а иногда даже и MD-проигрыватель. Таким образом, в одном корпусе вы получаете сразу целый музыкальный центр. Но в большинстве случаев без изменения конструкции «торпедо» установить такие «широкие» аппараты невозможно и приходится довольствоваться аппаратами размером 1 din. Здесь уже приходится выбирать, что купить, поскольку кроме тюнера в таких магнитолах предусмотрен лишь один дополнительный источник сигнала: кассетная дека, CD или MD-проигрыватель. В последних двух случаях головные блоки еще называют CD или MD-ресиверами соответственно. Также в продаже иногда встречаются магнитолы промежуточного размера 1,5 din (примерно 178х75х180 мм), но это редкость.

ISO-коннектор
Любая автомагнитола представляет собой устройство в технологическом невзрачном корпусе. Красиво и привлекательно выглядит только передняя панель. Но чтобы оценить уровень и возможности аппарата, следует обращать внимание не на яркий дисплей и необычный вид органов управления, а на заднюю стенку корпуса устройства. На ней расположены все основные разъемы и провода для подключения аппарата к системе и для подсоединения дополнительных устройств.

Первое, на что следует обратить внимание, это способ подсоединения аппарата к проводам электропитания и акустической системы. Здесь все магнитолы делятся на два типа: имеющие проводное соединение и оснащенные ISO-коннектором. На сегодняшний день большинство аппаратов имеют ISO-коннектор и лишь некоторые подключаются через проводное соединение.

ISO-коннектор: представляет собой разъем, состоящий из нескольких частей. Одна часть объединяет все провода, идущие к электропитанию, другая – провода динамиков (стандартная распайка ISO-коннектора есть в паспорте к автомагнитолам).

Преимущества: соединение через ISO-коннектор предусмотрено в большей части современных автомобилей, и поэтому установка магнитолы максимально упрощается. Нужно лишь соединить разъемы на автомагнитоле и в установочном гнезде автомобиля. Это не требует пайки проводов, как при проводном подключении, но обеспечивает надежное соединение. Одним словом, более удобно и надежно.

Недостатки: если ни купленный блок, ни автомобиль не имеют ISO-коннектор, то придется все же повозиться с проводами. Но лучше довериться специалистам.

ISO-коннектор может быть либо встроен в корпус магнитолы, либо подсоединен к магнитоле при помощи проводов, продающихся в комплекте с аппаратом.

В случае если приобретенная вами магнитола оснащена ISO-коннектором, а автомобиль нет, или наоборот, рекомендуется купить дополнительный ISO-разъем отдельно и развести проводку от него.

Таким образом, вы дооснастите автомобиль универсальным разъемом, который значительно облегчит жизнь если захотите заменить автомагнитолу.

Линейные выходы
Другим крайне важным элементом задней панели автомагнитолы являются линейные выходы предусилителя.

Иногда линейные выходы по виду напоминают разъем ISO-коннектора. В такой ситуации для подключения к ним необходимо использовать соответствующий разъем. Но в большинстве случаев каждый линейный выход состоит из двух круглых разъемов (один, как правило, красный, другой белый) для правого и левого каналов. Линейные выходы такого вида носят название RCA.

На линейный выход подается сигнал после предусилителя, не прошедший через встроенный в головной блок усилитель. Поэтому именно линейные выходы позволяют дополнить аудиосистему внешними усилителями мощности. А подключение внешних усилителей – самый надежный способ значительно повысить качество работы всей(!) автоаудиосистемы. И речь идет, конечно, не только о более громком и мощном звуке. От добавления в цепь подходящего внешнего усилителя значительно выигрывает общее качество звучания. Помимо усилителей к линейным выходам можно подключить другие полезные внешние компоненты, например эквалайзер, кроссовер, процессор окружающего звучания. Линейные выходы понадобятся и для пассивного сабвуфера, который можно подключить только через внешний усилитель мощности.

Магнитолы низшей ценовой группы и некоторые аппараты среднего уровня часто оборудованы только одним линейным выходом на тыловые каналы. Такая конструкция позволяет подключить внешние усилители мощности только на соответствующие каналы.

Как правило, два линейных выхода имеют аппараты средней и высшей категорий.
Модернизация: при наличии сразу двух линейных выходов можно усилить как фронтальные, так и тыловые каналы. Систему, построенную на основе магнитолы без линейных выходов, никогда не удастся расширить должным образом. В этом случае придется довольствоваться лишь встроенным усилителем, а его часто недостаточно для получения в салоне хорошего качества звучания. Однако систему возможно расширить с помощью делителя напряжения или специального блока согласования, который по качеству существенно уступает нормальному RCA. В автомобилях из США практически везде используются такие переходники, так как в этих машинах редко встречаются штатные аппараты, имеющие линейный выход. Существуют также усилители с высоковольтным входом, позволяющим решить данные проблемы, но качество сигнала оставляет желать лучшего. Практически во всех дешевых аппаратах производителем предусмотрено наличие RCA. Просто в качестве экономии они не установлены. При наличии определенных навыков и, если не боитесь «слететь» с гарантии, можно самостоятельно сделать RCA-выходы, но это скорее удел профессионалов.

Линейный вход
Рядом с линейными выходами часто располагается линейный вход. Внешне они выглядят одинаково. Модернизация: линейный вход также позволяет подключить дополнительное оборудование для расширения системы. Через него можно подключить внешние источники звука.

Другие элементы задней панели
Помимо линейных выходов и коннекторов для подключения электропитания и акустики на задней панели некоторых аппаратов располагается разъем для подключения CD-чейнджера. Возможность подключить это устройство бывает как у кассетных автомагнитол, так и у CD-ресиверов.

Внимание: еще совсем недавно к магнитоле можно было подключить чейнждер только той же фирмы, что и сама магнитола. Однако сегодня это уже не так. Одна из фирм выпускает переходники, позволяющие стыковать штатные магнитолы автомобилей с чейнджерами других марок. Также на задней панели располагается разъем для подключения внешней антенны.

Внимание: дооснащение магнитолы внешней антенной обязательно для работы тюнера, так как ни одна автомагнитола не имеет встроенной антенны. При этом необходимо отметить, что немецкие и французские автомобили имеют специфический разъем для подключения к автомагнитоле. Поэтому чаще всего приходиться использовать переходник для стыковки штатной антенны с магнитолой. Существуют магнитолы даже с двумя входами для антенн (например, Blaupunkt), что значительно повышает качество приема.