Новое лицо Xedos 9

Хорошо известный у нас седан большого среднего класса Mazda Xedos 9 решили подвести под общую стилистическую “гребенку” новых Mazda. А тут еще созрела необходимость обновления: машина присутствует на рынке уже достаточно давно - первый ее показ состоялся еще в 1993 году.

Теперь, как и новые семейства 323 и 626, “девятый” имеет более характерное решение передка с остроугольной черной фальшрешеткой радиатора с хромированной рамкой, а также более агрессивными ксеноновыми блок-фарами. Посреди черной решетки находится большая эмблема Mazda.

Машина получила новые литые диски, слегка переоформленный салон и сокращенную до одного мотора гамму силовых агрегатов. На Mazda Xedos 9 теперь ставят только одну, слегка модернизированную, версию 2,5-литрового V6 мощностью 166 л.с. Времена, когда можно было зазывать клиента громкими словцами о “продвинутости” миллеровского мотора, увы, прошли…

Вообще, как мне кажется, бренд Xedos оказался для Mazda не столь удачным, как того хотелось бы маркетологам фирмы. Теперь его полностью оптимизировали, причем… для американского рынка - именно поэтому обновленная машина имеет самый большой по литражу, но, правда, не самый мощный двигатель из прежней гаммы Xedos’ов, а также только одну автоматическую коробку передач, не предоставляя покупателю никаких альтернатив.

Спорным решением оказалось создание в свое время сразу двух Mazda Xedos - 6 и 9. Проблема была в том, что модели эти выступали изначально в одном классе.

В свое время Xedos 6 одним из первых в мире нес в себе идеи биодизайна: дебют состоялся на автосалоне в Токио в 1991 году. Но эпоха биодизайна уже года три как прошла, этим сейчас занимаются лишь корейцы и русские. А так как сам проект Xedos оказался не очень удачным, то еще полтора года назад из гаммы европейских дилеров “шестерка” исчезла навсегда. У Mazda в этом классе осталась только “девятка”, что в свое время и нужно было сделать, а не тратить средства на разработку двух почти одинаковых машин.

Xedos 9 в силу своих габаритов и более мощных, нежели у “шестерки”, моторов оказался более успешным. Потому, когда решался вопрос о сокращении семейства Xedos в пользу какой-то одной модели семейства, его и оставили.