Новая “семерка” BMW дебютирует в Европе
Новый седан BMW высшего класса претерпел фактически те же изменения в общем стайлинге, что и его главный конкурент - новый Mercedes-Benz S: округлился и стал менее статичным.
Новый автомобиль пойдет в серию где-то весной 2001 года, а его первый показ можно ожидать на одном из европейских автосалонов этого же года - либо весной на Женевском, либо осенью на Франкфуртском.
Новая седьмая серия разработана под руководством шеф-дизайнера BMW Криса Бэнгла, создавшего также в свое время родстер Z8.
Новый седан седьмой серии имеет полностью новую платформу. Характерными чертами стайлинга новой машины, помимо традиционных для BMW круглых сдвоенных фар, двух хищных “ноздрей” решетки радиатора, V-образной выштамповки на капоте и скошенного контура задних боковых окон, так называемого Hofmeister Kink, являются линия задних дверей, напоминающая таковую у “троек” последнего поколения, а также более “дутый” кузов, знаменующий собой полный отход стилистов BMW от остроугольного псевдоитальянского стайлинга (”семерки”, “пятерки” до 1988 года, “восьмерки”) к “дутости”, более соответствующей нынешним требованиям к дизайну автомобилей.
Задняя часть новой “семерки”, по прогнозам, будет очень сильно напоминать недавний обезбашенный концепт BMW Z9, дебютировавший в позапрошлом году на Франкфуртском автосалоне. Фонари стоп-сигнала будут менять интенсивность света в зависимости от степени нажатия на педаль тормоза.
Но BMW модернизирует новую “семерку” не только снаружи. Внутри машина тоже изменится, и весьма серьезно. В первую очередь тут также будут применены идеи, уже опробованные на концепте Z9, - чистые, простые линии, заморочки hi-tech и упор на эргономику.
Компания хочет подать новую модель как наиболее полно оснащенную в своем классе. В частности, машина будет иметь систему Telematic, позволяющую управлять кондиционером, навигационной системой и стереосистемой, а также работать с Интернетом посредством прикосновения к символам на большом экране, расположенным между передними сиденьями. Подобный экран уже применяет в своих моделях люксовое отделение Toyota, однако в этих автомобилях нет выхода в Интернет даже в формате WAP.
Конечно же, салон новой “семерки” будет иметь кожаную обивку и вставки из дерева и полированного алюминия.
Базовым для новой седьмой серии станет 3,0-литровый шестицилиндровый мотор, представленный на проходившем в нынешнем году автосалоне в Детройте. Это первый мотор нового семейства рядных “шестерок”, разработанных под кодом M54. Трехлитровый силовой агрегат развивает мощность в 231 л.с. Эта версия сменит в ряду “семерок” нынешнюю базовую 728i, которая не слишком соответствует современным понятиям о том, сколько литров под капотом должно быть у автомобиля высшего класса. Ведь даже стоящий на два класса ниже Lexus IS решено поставлять в Штаты не с двухлитровым, а трехлитровым мотором.
Для новой “семерки” будут также предложены немного доработанные 3,5-литровый и 4,4-литровый моторы V8, уже используемые на седьмой серии. Toп-версия будет иметь полностью новый V-образный 12-цилиндровый двигатель, первый из полностью новой генерации моторов, которые разрабатываются в Мюнхене под кодом NGV.
Похоже, что через пару лет магическое слово “шестисотый” потеряет актуальность и прямые ассоциации с S-классом от Mercedes-Benz. Audi уже показала в Париже шестилитровую версию своего флагмана А8 (об Audi A8 6.0 quattro читайте в этом номере журнала), и вот теперь еще и BMW собирается производить шестилитровую машину.
Естественно, код у нее будет другой - не “600″, а “760″, согласно традициям кодирования BMW. Новый агрегат будет иметь четыре клапана на цилиндр, непосредственный впрыск топлива и систему VVT. Имея мощность около 400 л.с., он является базой при проектировании новых компактных 4,0-литрового и 5,0-литрового моторов V8, которые сменят ныне применяемые двигатели аналогичного объема в конце 2003 года, одновременно с появлением нового поколения пятой серии.
В гамме моторов “семерки” останется место двум турбодизелям - доработанным 3,0-литровой рядной “шестерке” и 4,0-литровому V8, оснащенным разработанной в сотрудничестве с компанией Bosch системой common rail второго поколения, что подняло их мощность до 193 и 250 л.с. соответственно.
Новая шестидиапазонная автоматическая КПП ZF, которая будет устанавливаться на новую “семерку”, пойдет также на новую модель Rolls-Royce.
Ходят слухи, что топ-модель из Баварии будет иметь и 7,2-литровый 16-цилиндровый двигатель мощностью 520 (!) л.с., хотя в это верится с трудом. Если этот седан не будет нести логотип “М7″.
В качестве стандартного оборудования на “семерке” будет установлена автоматически (с помощью инфракрасных лучей) или вручную управляемая пневматическая подвеска.
Интересно, что BMW не исключает возможной установки на новую “семерку” по заказу модифицированной конкретно под эту модель новой системы полного привода, уже используемой на машинах iX третьей серии и внедорожнике Х5. Это должно стать ответом баварцев на полноприводный Audi A8 quattro.
Денис СКОРОБОГАТЫЙ