Ностальгия по будущему

Этот год - эпохальный для американского автомобилестроения. Причем дело тут не в датах, хотя именно под Новый год справлял свое 75-летие Chrysler. Дело в том, что настал тот вожделенный год, к которому готовились полвека, представляя на автосалонах очередной прототип как модель “нового века”. Новый век настал. Появились порой даже самые неожиданные новые модели, новые концепции и новые альянсы.

Daimler-Chrysler

Jeep Varsity - еще один концепт, который пока непонятно зачем нужен внедорожному отделению Daimler-Chrysler. Год назад в Детройте Commander прочили в наследники Cherokee, теперь же можно лишь догадываться, на какой концепт будет больше походить серийный Cherokee второго поколения, необходимость дебюта которого уже давно назрела - за это время успели смениться два поколения Grand Cherokee. Между тем, Varsity имеет несколько большую, нежели у нынешнего Grand Cherokee, базу при меньшей длине и направленность, более приближенную к легковым автомобилям. Силовой агрегат - 3-литровый V6 от известной также в Европе крайслеровской модели 300М.

Пикап Dodge MAXXcab - пример “нарциссизма” в автомобилестроении. Конечно, понятно желание сказать слово DODGE как можно громче, но это еще не повод вешать на радиатор “локомотива” огромную хромированную эмблему, место которой - на ратуше какого-нибудь австрийского городка. Да и сам радиатор - агрессия в металле. Интересно, что дизайнерам удалось совместить несовместимые вещи - Dodge MAXXcab имеет… полукапотную компоновку cab forward! Еще ни один пикап в мире такой не имел. Кабина - полноразмерная, пятиместная, с двумя полноценными рядами сидений и четырьмя дверями. Мотор - 4,7-литровый Magnum нового поколения.

Chrysler решила возродить некогда очень известную в Штатах марку Hemi, которой в свое время обозначали выпущенные ограниченной серией динамичные версии двухдверных моделей, например, Dodge Coronet или Plymouth Barracuda. Hemi до сих пор является магическим словом для американских коллекционеров, согласных платить за эту приставку любые деньги. На этом, видно, и решили сыграть, показав концептуальный кабриолет Chrysler 300 Hemi C. По словам представителей фирмы, машина отождествляет собой отход в эру ранних элегантных авто середины века, например, кабриолета Chrysler 300 C 1957 года. Концепт тоже имеет классическую компоновку, массу хрома (чего стоят одни только литые диски!) и мотор V8 объемом 5,7 литра и мощностью 353 л.с.Серьезно переоформлены (в основном снаружи) универсалы повышенной вместимости - минивэном такой “сарай” трудно назвать - Chrysler Voyager и Dodge Caravan. Модели 2001 года можно узнать по огромным эллипсам фар. Традиционно, Dodge имеет более динамичный стайлинг, а Chrysler - более статичный и респектабельный, что ли. А где же Plymouth? А нету больше никакого Plymouth! Марка ликвидирована аккурат к Детройтскому автошоу. Plymouth Prowler - теперь Chrysler Prowler.

Продолжая концепцию единения идей Formula 1 и спорткаров, швабы “приплыли” в Детройт уменьшенную в масштабе копию Vision SLR Roadster. Хотя копия - это чисто по концепции. На самом деле самый стильный в мире компактный родстер Mercedes-Benz Vision SLA несет в себе уйму новых идей, причем новых как для немецкого отделения Daimler-Chrysler, так и для мирового автомобилестроения в целом. В числе таких идей - продолжение темы передней части, решенной в “формульном” стиле (теперь - со смешными боковыми стабилизаторами в передних крыльях), в свое время вдохновившей обитателей дизайн-боксов Daimler-Benz после распития спиртных напитков по поводу получения Хаккиненом титула чемпиона F1 в 1998 году. Как уже не трудно догадаться, платформа Vision SLA - от A-класса, который, кстати, в Штаты не поставляют. По словам немцев, в прототипе совмещены идеи таких классических родстеров Mercedes, как 190 SL и 300 SL. Вопрос о производстве остается открытым. Но если купе SLR, дебютировавшее здесь год назад, в течение всего прошлого года уже не раз видели на треках, причем без камуфляжа, то и SLA, вероятно, - нечто большее, чем новогодняя игрушка детройтской рождественской елки в Кобо.

Ford

Помимо семейства разноплановых несуразных концептов серии 24-7, больше напоминающих макеты, сделанные в каком-нибудь провинциальном Доме пионеров, нежели плод творчества представителей одной из самых высокооплачиваемых в автоиндустрии профессий, компания представила совершенно новую модель внедорожника Escape 2001 года, призванную выступать в секторе SUV вместе с Nissan Xterra, Honda CR-V, Isuzu Rodeo и Suzuki Grand Vitara. Возможно, автомобиль каким-то образом попадет и в Европу, где Ford пока не имеет аналогичной направленности модели после снятия с производства провального Maverick. Машину будут оснащать либо 130-сильным 2-литровым 4-цилиндровым двигателем либо 200-сильным 3-литровым мотором V6 серии Duratec. Стиль во многом перекликается с прошлогодним прототипом Sportrack.

Английское отделение Ford Motor - Jaguar - представило прототип родстера F-Type. Машина несет в себе наследие легендарных моделей прошлого, таких как D-Type и E-Type. Несмотря на ультраспортивный стайлинг, F-Type, если пойдет в серию, вряд ли будет напрямую конкурировать с любимой машиной Бонда и уж тем более Mercedes-Benz SLR Roadster. У F-Тype для этого силенок маловато: под капотом будет стоять или 240-сильный AJ-V6 или его 300-сильная форсированная версия.

Одна из главных новинок салона - новое поколение Volvo V70. Если бы вы увидели эту машину в городе, то восприняли бы ее как версию модели большого среднего класса S80 с кузовом универсал. Volvo V70 пришла на смену порядком устаревшему рестайлингованному 850, появившемуся еще в начале девяностых. Как и предшественница, новая семидесятая серия соответствует стилю флагмана. S90 приказала долго жить, теперь черед доработки “семидесяток”. Вместе с V70 была показана и полноприводная версия Volvo V70 XC - прямой конкурент для Subaru Outback. В гамме моторов универсалов есть 200-сильная версия, позволяющая разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунд. Кстати, Детройтское автошоу этого года - первое, на котором Volvo экспонируется как отделение Ford Motor.

GMC

Одно из основных событий салона - показ нового Hummer, причем этот показ прошел как… дебют нового продукта General Motors! Напомню, что AM General, известная на весь мир своими колесными БМП американской армии и General Motors - это совсем разные компании. Тем не менее, шесть месяцев назад между ними был подписан договор о сотрудничестве, результатом чего и стал новый Hummer, прототип Н2, - первая совершенно новая конструкция с 1992 года. Дизайн машины более приближен к нынешнему времени, к тому же Н2 меньше находящегося ныне в производстве Hummer, хоть и базируется на платформе полноразмерных пикапов Chevrolet и GMC.

Buick LaCrosse продолжает концепцию дизайна, заложенную в прошлогодний прототип Cielo - те же объемы, тот же круговой обзор и некоторая “японизированность”. Шеф-дизайнер GM, Уэйн Черри, сказал, что производить LaCrosse пока не планируется, однако его идеи, несомненно, найдут отражение в полноразмерных моделях Buick недалекого будущего.

Пикап GMC Terradyne Concept выглядит, как декорация Doom 2. Если снять колеса, получится неплохой муляж для съемок “Шестого элемента”. Огромный клиренс, бескомпромиссность и экспрессия во всем - от хромированных литых дисков до решеток фар и деления на объемы. Таких монстров наши деды могли увидеть только в кошмарных снах. Но теперь это - последний писк. Под капотом у него - 6,6-литровый турбодизель V8 Duramax 6600.

Да, о дедах… Только американских. Они оставили в наследство будущим поколениям замечательные ностальгические пикапы сороковых годов, без которых не обошелся, пожалуй, ни один стоящий настенный календарь. Идею начала эксплуатировать компания Chevrolet, выдавшая в Детройте концепт SSR с 6-литровым V8, совмещающий в себе ностальгические нотки стайлинга пикапов сороковых и… складную жесткую крышу! SSR расшифровывается как “Super Sport Roadster”. У Ferrari переняли идею с подрулевыми переключателями коробки передач, а у старых пикапов - трехместный салон.

General Motors не продает Opel в Штатах, но именно здесь, а почему-то не в Женеве, дебютировал новый концепт Opel Zafira Snowtrekker. Это не просто какая-то модификация уже продаваемой в Европе однообъемной версии Opel Astra, а гибрид серийной Zafira и уже известного нам по Франкфурту прототипа Opel G90, который, кстати, тоже привезли в Детройт.Минивэн имеет стеклянную крышу, 150-сильный 2,2-литровый четырехцилиндровый мотор, полный привод и 18-дюймовые литые диски, кои так обожают американцы.

Пятиместный полноразмерный пикап Chevrolet Avalanche - пример “нового мышления” GM и одновременно более реальный аналог GMC Terradyne. Модель, возможно, сменит Chevy Sliverado. Red Rock в движении, хром и дуги - предел ночных мечтаний Крутого Уокера. Avalanche - это своего рода увеличенная в габаритах идея Ford Explorer Sportrack прошлого года. Сочетание внедорожника (очень большого!) и полноразмерного пикапа. Да, у Avalanche пять дверей, одна выходит в багажное отделение.

В прошлом году General Motors представила свою версию гибрида УПВ и внедорожника - прототип Pontiac Aztek. В этом году он потерял статус концепта. Но вряд ли стал лучше внешне. Может быть, именно такой дизайн и привлекает нынешнюю американскую молодежь, но лично у меня подобная конструкция вызывает ассоциации с отделом “Детского мира” начала восьмидесятых, “населенным” нескладными машинками с угнетающим внешним видом, который создавал человек, далекий от сегодняшнего дня. Если не принимать во внимание концепцию, машина выглядит как транспортное средство героя игры Interstate’82.

Носатый Korando наконец-то доехал до Штатов, причем уже не под маркой SsangYong, а Daewoo, которая в себя “Йонг” и вобрала, вместе со всеми ее контрактами с Daimler-Benz, позднее реформированного в Daimler-Chrysler. Вот так. Круг замкнулся - конкурент стал партнером. От немцев Korando имеет козырь - 217-сильный рядный 6-цилиндровый мотор Mercedes-Benz, а от Daewoo - новую решетку радиатора.

Volkswagen

Немцы показали типичный для Штатов продукт - массивный пикап с 313-сильным турбодизельным мотором V10, 19-дюймовыми хромированными литыми дисками, да еще с suicide-дверями. VW уже давно не выпускал пикапов подобного плана, причем последний был, по сути, той же Toyota HiLux. Новый концепт, названный AAC (Advanced Activity Concept), является собственной разработкой Volkswagen, однако нацелен (после начала производства) только на американский рынок. Интересно, что и дизайн разрабатывали американцы, и производить его могут там же в свете последней волны “оккупации” США немецкими автопроизводителями.

Acura

MD-X - это первая внедорожная модель люксового отделения Honda, разработанная своими силами, причем в Калифорнии. До этого модель Acura SLX представляла собой просто переоформленный Isuzu Trooper. MD-X является пока предсерийным прототипом; когда машина пойдет в серию, ее основными конкурентами на американском рынке будут Lexus RX 300, Pontiac Aztek и Isuzu Rodeo. Стиль выверен и более индивидуален, нежели у конкурентов. Возможно также появление машины в Японии под маркой Honda, а в Европе - вряд ли. Здесь Honda уже имеет почему-то сразу две аналогичные модели - CR-V и HR-V.

BMW

Первый официальный показ кабриолета третьей серии состоялся именно здесь - американцы любят ветер в голове. Так же янки впервые вживую увидели новый автомобиль Джеймса Бонда (The World Is Not Enough уже прошел по экранам, а хэдлайновая песня Garbage достала всех, кто имеет обыкновение слушать по утрам минские коммерческие радиостанции). Кстати, карьера Пирса Броснана как нового лица Джеймса Бонда начиналась в свое время тоже с BMW, но это был родстер Z3, который и “рядом не стоял” с 400-сильным монстром Z8. В новой серии Броснан будет “рулить” Х5 или новой “семеркой”.

Hyundai

Корейцы поработали годик и привезли в Детройт серийную версию внедорожника класса SUV Santa Fe, который будет конкурировать в США с массой машин - Lexus RX 300, Isuzu Rodeo, Acura MD-X, Ford Escape и прочими. Начало продаж - лето этого года. Не стоит исключать возможность появления машины и в Европе - здесь Hyundai таких машин пока не предлагает. И не надо брать в расчет переоформленное первое поколение Mitsubishi Pajero, которое корейцы продают под маркой Galloper.

Rolls-Royce

Несмотря на то, что находящаяся ныне “под колпаком” спрута VW Group всемирно известная контора из Кру уже четыре года не имела в своей программе двухдверной модели, эту прерогативу не отдали на растерзание отделению Bentley. И представили в Детройте новое поколение лучшего в мире кабриолета. Естественно, его назвали Corniche. Речь идет о новой конструкции, а не о доработанном первом Corniche, который хоть и получал в свое время индексы II, III и IV, все же мало отличался от той белоснежной “яхты”, что стояла в павильоне Женевского автосалона в марте 1971 года. Новый Corniche выполнен в одном ключе с седаном Silver Seraph, однако под его капотом стоит не V12, а V8 мощностью 325 л.с. и умопомрачительным, поистине королевским рабочим объемом в 6,75 литра. Но это не баржа. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды.”Это первый новый Rolls-Royce нового века,” - сказал Тони Готт, исполнительный администратор Rolls-Royce and Bentley Motor Cars. Собранный вручную кабриолет имеет заоблачную цену в $359.990. За калькулятор можете даже не браться. Купите лучше подержанный BMW.

Suzuki

Фирма, традиционно специализирующаяся на выпуске компактной техники, вдруг выдала новый внедорожник, который больше, чем что-либо произведенное ею за последние годы. Машина крупнее, чем поставляемая на все основные мировые рынки Grand Vitara, и конкурировать ей придется с целым отрядом аналогичных по классу “бойцов”, в совершенстве знающих приемы единоборства в секторе SUV. Но пока это еще концепт. Возможно, уже в этом году мир увидит серийная версия машины, однако более вероятен ее дебют на Токийском автосалоне в следующем году. Силуэт машины чем-то напоминает новое поколение Mitsubishi Pajero, кстати, показанное в Детройте впервые и под традиционной для американского рынка маркой Montero. Но спереди Suzuki XL6 куда агрессивнее, что, несомненно, понравится взыскательным к внешнему виду американцам, считающим, что радиаторные решетки траков непременно должны напоминать “врата царства теней”.

Lexus

Один из главных дебютов салона - совершенно новый флагман люксового отделения Toyota. Lexus LS 430 куда более индивидуализирован, нежели предшественник, однако его самый большой недостаток - так и не устраненная тяга в стайлинге к швабским “цыганским каретам”. Вообще, такое ощущение, что дизайнеры Daimler-Benz иногда ездят подхалтурить в Токио. Результат - схожие линии LS 430 с “мерсовскими” Е- и S-классами. Пожалуй, одним из немногих достижений дизайнеров Lexus будет очень низкий (0,25) коэффициент обтекаемости - такого не имеет пока ни один седан в мире. Под капотом - 4,3-литровый V8, позволяющий разгоняться до “сотни” за 6,5 секунд - неплохо для такого “чемодана”. LS 430 пойдет в продажу в октябре как модель 2001 года.Так и знал: Lexus IS будут поставлять в Штаты не с двухлитровым мотором, которым комплектуют машины для Европы. Решили, что 2 литра - это уж слишком посредственный по американским меркам объем двигателя для спортседана, и втиснули под капот IS 300 вместо рядной “четверки” 215-сильный 6-цилиндровый мотор, “заткнув” таким образом и Audi, и Mercedes-Benz, и BMW, которые не оснащают свои модели среднего класса 3-литровыми моторами. Таким образом, в Штатах продается самая мощная и “объемистая” версия этой конструкции: в Японии Toyota Altezza имеет три версии 2-литрового двигателя, а в Европе Lexus IS 200 - вообще одну. Да и индекс тоже внушает доверие - IS 300. Почувствуйте разницу!
Денис СКОРОБОГАТЫЙ