ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СТИЛЬ ДЛЯ “НАРОДНОГО” АВТОМОБИЛЯ
Появление в прошлом году четвертого поколения Volkswagen Golf возбудило воображение не только поклонников “народного” автомобиля, но и тюнеров. И это неудивительно. Машина красива и привлекательна, особенно для автолюбителей без особых претензий. Самые же настойчивые и амбициозные, будем надеяться, не остановятся на “врожденных” достоинствах Golf и выберут более индивидуальные варианты.
Например, преодолев расстояние до Германии (или каким-либо другим способом), можно заполучить программу доводки от фирмы Oettinger. В ее основу положены такие качества, как техническое совершенство, первоклассное качество и долговечность аксессуаров, точь-в-точь подходящих к машине.
Новый Golf, в стиле лучших тюнинговых традиций и стремлении подражать гоночным автомобилям, выглядит более приземленным к дорожному полотну - результат, полученный в ходе установки новых пружин и амортизаторов подвески с уменьшением клиренса на 35 мм. Здесь же и колеса диаметром 17 дюймов.
Как водится, одно следует из другого. Аэродинамические опции для Golf, улучшающие обтекаемость машины и влияющие на динамические характеристики, явились прямым следствием увеличения мощности стандартно предлагаемых моторов. Самый “навороченный” из них - 1.8 Turbo - дополнительно приобрел 80 л.с. и 59 кВт, а соответственно, и дополнительные км/ч, которые чаще всего играют одну из главных ролей при выборе того или иного варианта тюнинговой доводки.
BRABUS ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ “НОВЫХ”
“Brabus - это круто!” - слышим мы каждый раз от людей, каким-либо образом познакомившихся с автомобилями этой марки. “Крутые” машины для “крутых” и обеспеченных взрослых дядей.
А совсем недавно фирма расстаралась еще и для малышей. В качестве подарка за DM 298 для них предложена детская игрушка, отдаленно напоминающая о мире взрослых. Маленькая “гонка” полностью стилизована под настоящий Brabus. Колеса представляют собой минивариант реальной версии Brabus Monoblock II. Рулевое колесо, в котором разве что только четырех дырок для пальцев не хватает, и регулируемое сиденье обтянуты натуральной кожей.
В крохотном Brabus, радикально отличающемся от полноразмерных, вы вряд ли найдете знаменитый V12-7.3 с 582 л.с. “Гонка” приводится в действие парой ног и педалей.
И ЛУЧШЕЕ МОЖНО СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ
Красивые и слегка экстравагантные кузова вот уже на протяжении долгих лет остаются отличительным признаком автомобилей Alfa Romeo. Независимо от того, седан это или спортивное купе, с конвейера всегда сходили удивительные творения дизайнерской мысли. Свежий пример продолжения славной традиции - появление качественно новой Alfa 156, признанной в Европе “Автомобилем 1998 года”.
Сейчас седан “итальянских кровей” поступил в продажу в Германии, и наступило самое время для экспертов фирмы Hormann Motorsport, которые одновременно с появлением машины предлагают широкую тюнинговую программу доводки. Ее можно заказать уже прямо сейчас. Она начинается с семи 17-дюймовых версий легкосплавных дисков, среди которых есть и цельные, и разборные различной ширины; плюс к ним - низкопрофильные шины.
Тот, кто выбирает еще более красивые и громоздкие колеса, должен позаботиться о модернизации подвески - установить более жесткие пружины и новые амортизаторы, одним из главных достоинств и результатов применения которых является улучшенная устойчивость машины в поворотах.
Несмотря на то, что варианты модернизации моторов пока находятся на стадии подготовки, тюнеры уже успели предложить усовершенствованные тормоза и выпускную систему, хромированная выхлопная труба которой симпатично выглядывает из-под заднего бампера.
ЭЛЕГАНТНЫЙ И ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ MERCEDES-BENZ CLK
Автомобиль с кузовом купе по сути относится к спортивным машинам, однако швейцарская тюнинговая фирма FAB Design при доводке Mercedes-Benz CLK решила сделать упор на элегантность. Установив свои опции, тюнеры постарались подчеркнуть их гармоничность со стандартной внешностью автомобиля.
С новыми передним и задним бамперами, боковыми накладками CLK выгодно отличается от серийных версий. При наличии этих опций и модернизированной подвески с уменьшенным на 40 мм дорожным просветом в движении и при прохождении каждого поворота Mercedes выглядит более изящным и элегантным. Отлично смотрятся под колесными арками легкосплавные отполированные 18-дюймовые диски, “обутые” в высококачественную резину марки Dunlop или Pirelli.
Для эксклюзивной отделки интерьера CLK клиенту фирмы FAB Design предлагается гораздо больший выбор опций, чем для экстерьера. Заказчик может самовыразиться в самых различных цветах и видах натуральной кожи, алюминиевых и карбоновых аксессуарах.
BRABUS ПОСТАВИЛ ПЕРЕВЕРТЫША “НА НОГИ”
После всех неприятностей, произошедших с “крошкой” Mercedes-Benz A-класса, широкая общественность уделила еще больше внимания тому факту, что тюнинговая фирма Brabus непроизвольно еще заранее предусмотрела возможный казус. Изменения, изначально заложенные тюнерами в конструкцию автомобиля, особенно в его подвеску, сыграли ведущую роль в том, что после печально известных тестов компания Brabus и ее разработки попали в поле зрения Daimler-Benz AG.
Модернизированный стандартный A-класс, называемый ныне Brabus A1, хоть и потерял немного в плавности и мягкости хода, все же является абсолютно безопасным автомобилем. Тюнеры пользуются уже хорошо известным, но все-таки дорогим способом доработки, который не очень приемлем для завода-производителя.
Самым главным решением проблемы стали укороченные более жесткие пружины и стабилизаторы Eibach, амортизаторы Bilstein с увеличенным усилием сопротивления и широченные сверхнизкопрофильные шины Dunlop SP Sport 8000. Такая подвеска прямым образом повлияла на понижение центра тяжести на 35 мм и, следовательно, на повышение сопротивления автомобиля крену в поворотах, над чем в данный момент усиленно работают инженеры Daimler-Benz AG.