На чем поедем завтра?
“Автомобили, которым предстоит появиться в ближайшем и не очень ближайшем будущем на автотрассах планеты… Какими они должны быть? Какие новые современные решения собираются использовать их разработчики?”
Очевидно, что машина будущего должна включать в себя идеальное сочетание размера и вместительности, современный и комфортный дизайн, экологичность, разумную цену и, естественно, экономичное потребление топлива (скорее всего альтернативного)
Экология прежде всего
Понятно, что США или Австралия с их неисчерпаемыми запасами нефти и газа не задумываются над тем, сколько бензина или дизельного топлива потребляет автомобиль. А вот нежелание Америки присоединиться к Киотскому протоколу дает нам основание думать, что и количество вредных выбросов в атмосферу их тоже не очень волнует. Однако данная проблема особенно остро стоит перед производителями машин из стран Западной Европы.
Один из вариантов ее решения предложил немецкий концерн Audi. Его глава Мартин Винтеркорн представил экспериментальную модель А2Н2 с гибридной силовой установкой. Источником энергии для силового агрегата указанного автомобиля служит водород, расход которого на 100 км пути составляет примерно 4 литра. При этом экологически чистый автомобиль выделяет в качестве «выхлопа» только воду – примерно один литр на 10 км пути. При торможении автомобиля «лишняя» энергия рекуперируется и заряжает аккумулятор, который при разгоне машины помогает топливному элементу питать электромотор.
Если говорить об экологичности бензиновых автомобилей, то тут как хороший пример можно привести экспериментальный концепт-кар, названный Mitsubishi i, который показал средний расход топлива 3,8 л на 100 км и очень низкую концентрацию углекислоты в выхлопных газах. Высокие результаты были достигнуты благодаря серьезным работам по снижению аэродинамического сопротивления, уменьшению массы машины, для изготовления которой широко применялись синтетические материалы и алюминиевые сплавы, а также применению системы «стоп-старт», выключающей двигатель во время остановок.
Необычна компоновка концепта: рядный 3-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1,0 л и бесступенчатой трансмиссией, содержащей клиноременный вариатор.
Автомобили с дизельными двигателями, по всей видимости, тоже не скоро уйдут в прошлое. Новый концепт-кар Opel Trixx снабжен 1,25-литровым 4-цилиндровым дизелем с турбонаддувом мощностью 70 л.с., автоматизированной механической 5-ступенчатой коробкой передач Easytronic и отличается особо малым расходом топлива. Расчеты показали, что на одной заправке Trixx может проехать около тысячи километров.
Для милых дам
Особым прорывом в автомобилестроении стало создание концерном Volvo одного из самых стильных в мире концепт-каров — Your Concept Car (YCC).
Проект был полностью подготовлен женской командой (в количестве примерно ста человек) и адресован в первую очередь женщинам. Масло в этой машине следует менять лишь каждые 50 тысяч км, а система заправки – как в гоночных автомобилях. «Пистолет» заправщика входит в бак, приоткрывая шаровой клапан. Машину легко поставить на стоянку — тут есть датчик, определяющий, войдет ли YCC на свободное место.
Надо еще упомянуть приборную панель, на которую выводится информация всего о трех важнейших вещах: скорость, как далеко еще можно проехать на остатках топлива и указания системы навигации. В общем, можно было сделать YCC еще проще, но тогда бы их могли водить грудные дети.
Комфорт для женщины – это решающий фактор. Поэтому закономерно, что в салоне YCC находится множество разнообразных бардачков, отсеки для зонтиков, съемная обивка сиденья для облегчения ее стирки и, естественно, зеркало. Даже подголовники в машине спрофилированы так, чтобы не испортить прическу-хвост.
Дышите глубже
Достаточно оригинальное решение проветривания салона было реализовано в концепт-каре Mazda Ibuki. Образец интересен уникальной системой вентиляции, подающей воздух послойно для обеспечения климатического комфорта пассажиров даже при движении с опущенным верхом. Для этого вентиляционные сопла расположили в том числе и в подголовниках, а кондиционер – за сиденьями.
Назад в будущее
Концерн DaimlerChrysler объявил о намерении запуска в серийное производство концепт-кара Crossfire. Автомобиль отличает весьма оригинальный дизайн, споры о котором идут еще с автосалона в Детройте. Crossfire выберут, по мнению компании, из-за его стиля и мощи, которую внушает внешность этого двухместного купе. Концепткар, как и серийный автомобиль, выполнен в стиле ретро. В автомобиле удачно сочетаются элементы автомобилей 1920-х и кое-что от 1930-х и 1950-х годов с современным представлением о дизайне автомобиля. Crossfire будет оснащаться мощным 275-сильным двигателем V6 объемом 2,7 литра.
Главное, чтобы костюмчик сидел
В последнее время стало достаточно модно во внешнем дизайне использовать элементы «рубленой» и «угловатой» формы, хотя это не правило, а только одно из направлений развития концепткаров. В качестве примера можно привести модели вроде Chrysler ME Four-Twelve или Honda HSC. Вы, возможно, видели, на что похож прототип FIAT Trepiuno или относительно новый Nissan Micra? Да на симпатичный пылесос! И, кстати, по размеру большой моющий пылесос не сильно отстает. Причем вышеупомянутый предмет бытовой техники напоминает добрая треть современных концепт-каров. В конце концов, не так уж и важны очертания нашего с вами будущего автомобиля. Самое главное – он будет красивым (некрасивый – не поедет, это уж точно), надежным, безопасным.