Однажды поймав кайф от езды на мотоцикле, байкеры задумались, как бы его не упустить. Для этого стали обзаводиться своими людьми: механиками, татуировщиками, модельерами. Им было важно знать, что такие люди не схалтурят. Что отремонтированный байк не завалится на бок из-за поломки, что татуировка будет единственной в своем роде, и что кожаные штаны или куртка не порвутся при первом же “навороте” с мотоцикла. Кстати, о коже как одежде байкеров мы сегодня и поговорим.

Части 1 и 2. Несмотря на то, что одержимый идеей постройки чоппа Дима Кураков в последнее время часто хворал (зима, каждый имеет на это право), и работа несколько застопорилась.

Угловое здание на улице К. Цеткин и К. Либкнехта, в народе - совминовские гаражи, официальное название - автопредприятие управления делами Президента. О гаражах мы не знаем практически ничего; пока никто из “бывших” не упоминал их в своих мемуарах, разве что недавно в прессе вскользь прошла информация о первом аукционе, устроенном его руководством. Те немногие, кому хорошо известно словосочетание “совминовские гаражи”, всегда будут знать куда больше, чем смогут рассказать…

Уже перед стартом сезона-2000 было ясно, что кто бы не победил в этом году в Formula 1, он станет легендой! Михаэль Шумахер - потому что он мог бы вернуть Ferrari чемпионскую корону после 21 года бесплодного ожидания. Мика Хаккинен - потому что он стал бы первым пилотом после великого Фанхио, которому удалось выиграть три титула подряд…

Светлана Кашицкая привыкла слышать в свой адрес комплименты. И не только по поводу своей внешности и фигуры (несколько лет она носит титул “Мисс Фитнесс Республики Беларусь”). Друзья, коллеги всегда уважали в Светлане личность, стремящуюся к совершенству. За что бы она ни бралась - руководить одним из крупнейших и популярных в стране фитнесс-центров “Эдем”, вести дела в Белорусской ассоциации оздоровительной аэробики (в лице вице-президента), учиться в аспирантуре Академии физвоспитания, работать над диссертацией или быть директором модельного агентства “Мо” - все это она делает профессионально. Но, пожалуй, самыми приятными комплиментами для себя она считает те, которые выделяют в ней профессионального водителя. И хотя за рулем Светлана не так уж давно (всего два с половиной года), ее считают “асом машины”.

Автомобильному клубу ЗАО “АСА” (”Аварийный сервис для автолюбителей”) исполнилось пять лет. Юбилей на первый взгляд детский, если не принимать во внимание тот факт, что это старейший автоклуб республики. В гостиной “АБС” - технический директор организации Леонид РOЗУМ.

Краткое содержание предыдущей “серии”
Обычный парень Дима Кураков, не страдающий задоручием и одержимый идеей создать свой небанальный чоппер, начинает процесс со сбора необходимых деталей. По газетным объявлениям за 80 у.е. каждый приобретены мотоциклы Jawa 350/63 1991 года выпуска и “Днепр-10/36″. Нужные детали от них сразу же пошли в дело, оставшиеся - проданы или обменены на нужные (подшипники, шестеренки, инструмент и прочее).
Зарождение жизни чоппера началось с усовершенствования бака-”капельки” объемом 350 куб.см от ИЖа (бак был разрезан вдоль, расширен и запаян). Некоторые детали обрабатывались в токарной мастерской, по заказу изготавливался руль. На момент написания материала в прошлый номер имелся общий вид рамы, Дима переходил к подгонке навесного оборудования. С тех пор работа существенно продвинулась…

“Что случилось? Почему пробка?” - спрашивали друг у друга автомобилисты, проезжавшие в один из погожих деньков по минскому проспекту Скорины. А им отвечали: “И никакая это не пробка. Это симпатичные девушки свежий номер журнала “АБС” бесплатно раздают”.

О достоинствах автомобилей BMW многие знают не понаслышке. Несмотря на высокую цену и весьма внушительные эксплуатационные расходы, баварские машины пользуются устойчивой популярностью во всем мире. На них ездят политики и преуспевающие бизнесмены, представители спецслужб и криминальные авторитеты. Для каждой из перечисленных категорий автомобиль BMW - не просто средство передвижения, а нечто гораздо большее. Это также и средство демонстрации своего положения в обществе, и источник удовольствия.

Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения. Данное высказывание сегодня, когда автомобилестроению как отрасли уже более ста лет, можно считать справедливым для девяносто девяти процентов выпускающихся в различных странах мира автомобилей. Оставшийся процент делят между собой машины, в которых комфорту и роскоши салона отдается львиная доля внимания их создателей. На них ездят главы государств и нефтяные магнаты, мультимиллионеры и наследники сохранившихся до наших дней королевских династий. С одной стороны они - лакмусовая бумажка высшего света, с другой - визитная карточка клуба самых крупных и известных автопроизводителей.