VOLVO

Volvo S40/V40
Нидерланды, 90-200 л.с.

Машины сороковой серии базируются на одной платформе с Mitsubishi Сarisma. Обе модели выпускают на заводе NEDCAR в Нидерландах. Эта модель стала первым примером нового подхода к корпоративному дизайну Volvo. Идеи стайлинга являются дальнейшей генерацией таковых у прототипа ССV, давшего также идеи для нового флагмана фирмы - седана S80. Седаны S40 и универсалы V40 находятся в нижнем подклассе среднего класса. С одной стороны, эти автомобили ни в коем случае нельзя отнести к малому среднему классу (VW Golf), но с другой - до cемидесятой серии (бывшая Volvo 850) им еще тянуться и тянуться. Топ-модель сороковой серии несет обозначение Т4 и оснащена двухлитровым турбомотором. Mitsubishi все-таки уговорила Volvo оснащать модели этой серии 125-сильным ультрасовременным мотором GDi объемом 1,8 литра.
Volvo S70/V70
Швеция, 126-239 л.с.

Первоначально поставляемые на рынок под обозначением 850, эти машины в конце 1996 года претерпели значительные изменения. В частности, была переоформлена решетка радиатора, стали устанавливаться новые передние и задние фары, был доработан интерьер и увеличено багажное пространство. Примечателен типичный для Volvo “рубленый” стайлинг, ставший в одночасье актуальным. Универсалы семидесятой серии в топ-комплектациях и вовсе выглядят почти как продукт Alfa Romeo. Хотя это фирменный стиль Vоlvo. Вернее, его генерация. Универсал V70 также поставляют в полноприводной версии; полный привод, кроме того, имеет модификация Cross Cоuntry, дебютировавшая в позапрошлом году на автосалоне во Франкфурте.
Volvo S80
Швеция, 140-272 л.с.

Эта модель, так же, как и снятая с производства серия S90/V90, является попыткой компании создать автомобиль высшего класса. Но, несмотря даже на внушительную моторную гамму из семи агрегатов, S80 все-таки чуть-чуть не дотягивает до стандартов этого класса, определенных немецкой “большой тройкой”. Поэтому новая модель Volvo находится в верхнем подклассе большого среднего класса. Посерьезней, чем Omega, но все еще не Мercedes-Benz S-класса. Volvo S80 решен в том же ключе, что и всем известный S40, дебютировавший в 1996-м. Для обеих машин характерны общие пропорции, традиционное окошко за задней дверью, монументальная хромированная решетка радиатора и, увы, некоторая пресность линий. Управление практически всеми основными системами, за исключением только кондиционера и коробки передач, перенесено на руль. Помимо устанавливавшихся и доселе трехточечных ремней безопасности, двух передних подушек, а также системы боковых подушек SIPS, на S80 в качестве серийного оснащения устанавливаются системы WHIPS и IC.
Volvo S90/V90
Швеция, 180-204 л.с.

Классические заднеприводные машины серии 90 выпускают с двумя модификациями одного рядного 6-цилиндрового мотора рабочим объемом 3,0 литра. “90-я” - одна из самых безопасных машин в своем классе, ее отличает преогромный набор традиционных для фирмы средств пассивной безопасности. Volvo 90 производят с кузовами седан и универсал, которые имеют несколько архаичный внешний вид. Основой при разработке Volvo 90 и ее предшественницы, Volvo 900, была разработанная еще в восьмидесятых модель Volvo 740. Ныне производство машин девяностой серии прекращено, их место в программе Volvo заняла современная модель S80.