RENAULT

Renault Twingo
Франция, 58 л.с.

Самая маленькая модель в производственной программе крупнейшего французского автопроизводителя уже семь лет является одной из самых продаваемых среди миниавтомобилей в Европе. Покупателей, а это преимущественно молодежь, привлекает умеренная цена, немножко “наивный” дизайн и умеренные эксплуатационные расходы. На заказ предложена полуавтоматическая коробкой передач. Выбора кузовов как такового нет - Twingo выпускают только как 3-дверный хэтчбек, очень сильно напоминающий уменьшенный в масштабе однообъемный УПВ. В прошлом году модель прошла рестайлинг и стала обозначаться Twingo 2.
Renault Clio
Франция, 58-107 л.с.

Дебют нового поколения Clio состоялся на автосалоне в Женеве в марте прошлого года. Clio, как и SEAT Ibiza, Peugeot 206 и VW Polo Classic, относится к верхнему подклассу особо малого класса, то есть находится между миниавтомобилем Twingo и моделью малого среднего класса Megane. В оригинальном внешнем виде машины совмещены идеи биодизайна, стиля new edge и классической европейской школы, что дало неповторимый результат. Новый Clio выглядит весьма современно. Как и ранее, на рынке предложены модификации с трех- и пятидверными кузовами. Гамма моторов включает в себя пять силовых агрегатов, в числе которых есть один 64-сильный безнаддувный дизель.
Renault Megane
Франция, 64-150 л.с.

Renault Megane появился в начале 1996 года. Предположительно, это семейство должно было заменить разработанную студией Italdesign модель Renault 19. Однако 19 было решено продолжать выпускать, только… в Турции, специально для рынков таких же развивающихся стран - России, например. Представители же семейства Megane, названные так “в честь” концепт-кара, выпускаются с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал, кабриолет, 4-дверный седан и однообъемный УПВ: эта гамма является на сегодняшний день самой полной на рынке Европы, причем охватывая все классы. С ней в скором времени сможет поспорить лишь Opel Astra. В этом году все автомобили Megane были подвергнуты серьезному рестайлингу.
Renault Laguna
Франция, 90-190 л.с.

Дебют этой модели, сменившей провальную “21-ю”, состоялся в декабре 1993 года. Laguna, как и Megane, несет имя концепт-кара. Стайлинг типичен для европейских автомобилей этого класса, предлагаемых сегодня на рынке, однако универсал, обозначаемый Grandtour, выпускаемый параллельно с 5-дверным хэтчбеком, издали напоминающим седан, имеет довольно экстравагантное решение задней части. С 1997 года на модель начали устанавливать мотор V6. Интересно, что диапазон мощностей моторов, устанавливаемых на Laguna, аналогичен таковому у ближайшего конкурента - Peugeot 406. Топ-модификацией теперь является Baccara; ранее так же обозначали топ-модификации Renault Safrane.
Renault Safrane
Франция, 113-167 л.с.

Несмотря на попытки французов улучшить потребительские качества Safrane, модель стремительно теряет популярность. И это несмотря на такие достоинства, как непривычно высокое для французской машины качество сборки (достаточно вспомнить “успехи” в этой области у предшественницы Renault 25), комфортабельный и просторный салон, совершенство органов управления, высокую степень стандартного оснащения и солидную внешность. С 1998 года двигатель V6 устанавливают только на топ-модификацию Initiale. Гамма моторов несколько расширилась: теперь в нее входят также 1,9-литровый и 2,4-литровый бензиновые агрегаты и 2,2-литровый дизель.
Renault Megane Scenic
Франция, 64-114 л.с.

Меньший по размерам, нежели Espace, Megane Scenic пошел по стопам своего предшественника: это первый серийный европейский УПВ, созданный на одной платформе с моделью малого среднего класса. Более того - Renault Megane Scenic моментально попал в разряд бестселлеров в своем классе и даже получил титул европейского “Автомобиля года’97″. Дебют автомобиля состоялся в сентябре 1996 года. Пока на рынке РБ у Megane Scenic нет аналогичных по классу платформы конкурентов-УПВ. Вполне возможно, в скором времени с ним за кошельки покупателей будут бороться Mazda Demio и Opel Zafira. Стоит отметить довольно широкую гамму предлагаемых силовых агрегатов - их целых семь, два из них - турбодизельные.
Renault Espace
Франция, 113-190 л.с.

Первое поколение Renault Espace, являющееся одновременно первым европейским УПВ и моделью Rеnault этого класса, показали впервые летом 1994 года. Второе поколение минивэна Renault Espace дебютировало в ноябре 1996 года, а осенью 1997 года свет увидела удлиненная версия Grand Espace. Как и ранее, Renault Espace поставляют только в пассажирском пятидверном варианте, причем задние боковые двери не сдвижные, как у большинства одноклассников, а распашные. С целью увеличения полезного объема салона в автомобиле отсутствует центральная консоль. Рычаг КПП расположен на американский манер на рулевой колонке. В этом году была полностью пересмотрена гамма предлагаемых силовых агрегатов.
Renault Кangoo
Франция, 58-75 л.с.

Прототипом этого самого экстравагантного предложения на рынке малогабаритных коммерческих автомобилей является концепт-кар Pangea, созданный в стиле new edge. Дебют серийной версии состоялся через полгода - в апреле 1998-го. Конечно, многие чересчур футуристичные идеи дизайна Pangea были лишь уловкой для посетителей салонов. Однако это ничуть не умаляет достоинств Renault Кangoo. Его основные конкуренты на рынке Республики Беларусь - Volkswagen Caddy, Peugeot Partner и Opel Combo. Из них лишь Partner может тягаться с Кangoo по новациям в дизайне. Да и то, обладающий сдвижной задней боковой дверью Partner пошел в серию только в конце прошлого года, а Renault Кangoo имел такую дверь с самого начала своего выпуска. На выбор покупателя - три силовых агрегата, в числе которых - два бензиновых и один безнаддувный дизель.
Renault Master
Франция, 80-115 л.с.

Дебютировавшее в прошлом году второе поколение вэна Renault Master уже успело получить престижный титул европейского “Вэна года”. Как и предшественник, новый Renault Master имеет полукапотную компоновку. Примечательно, что Master выпускают на одной платформе и одном предпрятии во Франции с новым опелевским вэном Movano. Автомобиль выпускают как в грузовом, так и в пассажирском вариантах, с разными длинами базы, варьирующимися от 4,9 до 5,9 метров и высотой от 2240 до 2710 мм. В гамме нового Renault Master, в отличие от модели предыдущего поколения, нет бензинового двигателя - только два разных дизеля - с турбонаддувом и без. Возможно, в скором времени к ним добавят новый бензиновый. В серийное оснащение Renault Master входят гидроусилитель руля и две фронтальные подушки безопасности.