MAZDA

Mazda 121
Великобритания, 50-75 л.с.

Самую маленькую модель в европейской гамме Mazda производят на одном предприятии с фордовской Fiesta, что не случайно, ведь Ford Motor Co. уже давно участвует в делах Mazda. Приглядевшись, нетрудно определить, что Mazda 121 - это та же Fiesta, только с иным декором. Существуют как 3-, так и 5-дверные модификации “121-й”. Но если Ford Fiesta оснащают фирменным мотором Zetec мощностью 90 л.с., то Mazda должна довольствоваться четырьмя менее мощными моторами. Но есть один интересный нюанс: в РБ Ford Fiesta не поставляют, поэтому на здешнем рынке этот дуэт представляет только Mazda 121. В моторной гамме - три бензиновых и один безнаддувный дизельный силовые агрегаты. Модель создана для реализации только на европейских рынках.
Mazda 323
Япония, 71-114 л.с.

Семейство “323-х” принадлежит к самому популярному в Европе малому среднему классу. Именно здесь, среди наибольшего числа конкурентов наиболее трудно выделиться, стать чем-то особенным. Новая 323, особенно в версии с кузовом седан, интригует совершенством и выверенностью своих линий. На белорусский рынок, кроме 4-дверного седана, поставляют 5-дверный хэтчбек, традиционно обозначаемый 323F. При увеличении колесной базы уменьшены наружные габариты. Полученное в наследство от новой Mazda 626 шасси предлагает не только комфорт более высокого класса, но и устойчивость, достойную спортивных купе. Уменьшилась длина переднего и заднего свесов, соответственно улучшилась маневренность. С другой стороны, более длинная колесная база позволила увеличить длину салона. Гидроусилитель, центральный замок, всевозможные регулировки руля и сиденья водителя по высоте предлагают максимум комфорта даже водителям с самой необычной комплекцией и самым нестандартным ростом. Раскладывающееся в столик переднее сиденье, держатели стаканов, кровать на весь пятидверный хэтчбек предоставляют владельцам автомобиля новые, ранее недоступные возможности.
Mazda 626
Япония, 90-200 л.с.

Новое поколение “626-й” дебютировало летом 1997 года в виде 4-дверной и 5-дверной версий; осенью того же года к ним добавился и универсал. Дизайн всех модификаций нового поколения Mazda 626 получил восторженные оценки со стороны журналистов. При уменьшении наружных габаритов удалось значительно увеличить салон новой машины, сделав его одним из самых просторных в классе. Новая Mazda 626 имеет расширенную комплектацию, включающую в себя полный электропакет, AБС, ПБС, 4 подушки безопасности (две фронтальные и две боковые), двустороннее цинко-никелевое покрытие кузова. Технологичность автомобиля такова, что на его обслуживание затрачивается вдвое меньше средств, чем на предыдущую модель. Кузов машины стал жестче предыдущего на 80%, что не только значительно повысило безопасность, но и придало автомобилю лучшую устойчивость, уменьшило вибрацию. В скором времени возможно появление на рынке РБ топ-версии GT; уже сейчас в Европу поставляют модификацию с 200-сильным мотором V6, отсутствовавшую в гамме Mazda 626 около двух лет.
Mazda Xedos 6
Япония, 107-140 л.с.

Xedos 6 - пожалуй, самый изысканный, с точки зрения автомобильного дизайна, представитель семейства Mazda. В чем-то повторяя богатую архитектуру Xedos 9, “шестерка” смотрится еще изящней благодаря неповторимой форме капота в сочетании с хромированной решеткой радиатора, подчеркивающей “аристократизм” происхождения. Стандартная комплектация машины включает в себя все достижения человечества в деле удовлетворения “маленьких прихотей”. Дополнительно можно заказать, к примеру, кожаный салон или электролюк. Все остальное, о чем порой люди забывают помечтать, уже есть. На Xedos 6 устанавливается 2 типа двигателей: рядный 4-цилиндровый объемом 1,6 л и мощностью 107 л.с. и V-образный 6-цилиндровый “двухлитровик” мощностью 145 л.с.
Mazda Xedos 9
Япония, 143-211 л.с.

Xedos 9 - “аристократ” от Mazda. Разработанная японскими конструкторами машина, начиная с 1994 модельного года, получила более 70 наиболее престижных призов. В их числе - “Лучший двигатель мира” - 4 года подряд, “Лучший автомобиль года”, “Лучшая новая машина в США”, “Лучший дизайн”, “Лучшая технология года” и т.д. В стандартную комплектацию “японца” входят кожаная обивка сидений, АБС, полный электропакет, ПБС, круиз-контроль, легкосплавные диски, 2 подушки безопасности. На Xedos 9 устанавливаются 6-цилиндровые 24-клапанные двигатели объемом 2,0 л, 2,25 л и 2,5 л. Наиболее интересная версия - двигатель объемом 2,25 л, работающий по циклу Миллера. Этот агрегат имеет повышенный в 1,5 раза моторесурс (1.500.000 км) по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания.
Mazda MX-5
Япония, 110-140 л.с.

После своего появления на рынке 10 лет назад, Mazda MX-5 превратилась на американском континенте в культовую машину, открыв собой моду на компактные родстеры. Ныне MX-5 Miata - самый популярный в мире родстер. Это единственный автомобиль, экспонированный в Британском художественном Музее. На Токийском автосалоне 1997 года была представлена обновленная версия знаменитого родстера. Была слегка изменена внешность автомобиля, в частности, теперь подъемные фары заменены на эллипсоидные стационарные. Общий облик автомобиля от этого только выиграл и стал более целостным. В гамме моторов - два бензиновых 16-клапанных силовых агрегата рабочим объемом 1,6 и 1,8 л. В Беларусь поставляют только самую мощную версию; ее дебют намечен на время проведения Минского международного автосалона. В MX-5 есть все, чтобы стать “автомобилем мечты” - и двигатель R4 1,8 л/140 л.с., и подвеска, и управление, и 5-ступенчатая коробка передач, и динамика - 7,7 с до 100 км/ч. Так же очевидно, что мечта не должна стоить дороже $20.000.
Mazda Demio
Япония, 63-99 л.с.

Дебют этого УПВ, созданного на платформе малого среднего класса, состоялся в Японии в августе 1996 года. Европейцы увидели эту модель два года спустя. Нужно отметить, что изначально Mazda Demio не планировали поставлять в Европу. Появление этой модели здесь является следствием нежелания Mazda мириться с главенством Renault Megane Scenic в этом новом подклассе. Потому решено было довести Mazda Demio до европейских стандартов, дабы подкласс не стал тесным: уже сейчас в него, помимо моделей Renault и Mazda, входят Opel Zafira и Citroen Picasso. Однако в РБ представлены пока лишь 2 автомобиля, дебютировавших раньше всех остальных, - Scenic и Mazda Demio. Модель может быть оснащена одним из трех 16-клапанных бензиновых двигателей. Кузов - только 5-дверный, причем задние боковые двери - распашные.
Mazda MPV
Япония, 116-148 л.с.

Этот год - последний для первого поколения Mazda MPV. На январском автосалоне в Детройте японская компания представила вниманию публики прототип Mazda MPV нового поколения. Пока же в продаже остается модель, дебютировавшая одиннадцать лет назад. Полноразмерный УПВ имеет пять дверей, задние боковые сделаны распашными. Количество мест в салоне можно варьировать от 5 до 7. На выбор предложены два разнотипных силовых агрегата - 2,5-литровый турбодизель и 3,0-литровая V-образная “шестерка”, появление которой под капотом Mazda MPV можно расценивать как стремление соответствовать стандартам американского рынка, под кои в общем-то и создавалась модель. Mazda MPV - это единственный в мире УПВ, имеющий отключаемый полный привод в стандартной комплектации.
Mazda E
Япония, 63-86 л.с.

Эта модель - старейшая в сегодняшнем ряду Mazda. Она была разработана еще в начале 80-х. Легкий рестайлинг Mazda Е прошла пару лет назад, однако и он не в силах скрыть истинный возраст. Меж тем, автомобиль остается таким же практичным представителем японской школы коммерческих автомобилей, вследствие чего в замене пока не сильно и нуждается. Модель поставляют как с 2,0-литровым бензиновым, так и с 2,2-литровым дизельным двигателями. Передние пассажиры сидят не в базе, как у большинства конкурентов, а над осью. Это позволило получить большее грузовое пространство, но в ущерб комфорту. Существуют как грузовая, так и грузопассажирская версии, причем длина базы всегда одинакова.