GAZ

GAZ-3102/3110
Россия, 136-150 л.с.

Нетрудно догадаться, что в основе этих автомобилей - знакомая нам еще с детства “Волга” ГАЗ-24. И никаким рестайлингом это не скрыть. Правда, можно поговорить о качестве рестайлинга. Если 3102 - это сотканная из компромиссных решений довольно посредственная полумера, то 3110 - это уже что-то поинтереснее. Чувствуется основательный подход дизайнеров. Только не чувствуется аналогичного подхода технологов и вообще всех тех, кто воплощал эти идеи. Впрочем, болезнь качества - это вирус отечественного автопрома, и вакцина против него еще не создана. Гордость ГАЗ-3110 - новый инжекторный 2,3-литровый мотор с 16-клапанной головкой блока цилиндров, однако, по результатам тестов, его надежность весьма сомнительна.
Gazel
Россия, Украина, 90-100 л.с.

Россияне довольно поздно поняли, что малотоннажные автомобили для малого бизнеса - сегодня самый актуальный “автопродукт” на территории СНГ. Но сам факт появления такого автомобиля на рынке достоен похвалы. Конечно, качество и характеристики “ГАЗели” хромают, особенно в сравнении с обчаковским Ford Transit, однако цена решает и не такие проблемы. Довольно широк выбор модификаций: в их число входят и шасси, и пикапы, и вэны, причем с разными длинами базы и аксессуарами. В РФ “ГАЗель” используют в качестве машины скорой помощи и, после соответствующей доводки, инкассаторского автомобиля. Топ-версией является “Соболь”.