AUDI

Audi A3
Германия, 90-150 л.с.

С моделью А3 отделение группы Volkswagen впервые за несколько последних десятилетий выступило в малом среднем классе. Машину, разработанную на одной базе с новым поколением Volkswagen Golf, выпускают с прошлого года с двумя кузовами - трехдверным и пятидверным. В гамме моторов имеется экономичный 90-сильный дизельный силовой агрегат, оснащенный системами непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Как и все современные модели Audi, А3 отличается высоким качеством сборки и тщательной эргономической проработкой салона. Однако за это надо платить.

Audi A4/S4
Германия, 90-265 л.с.

Дебют модели Audi А4 состоялся в октябре 1994-го, когда отвечающий современным требованиям автомобиль сменил на конвейере (правда, не полностью) всем известную “бочку” - модель 80 последнего поколения. В плане стайлинга А4 не является чем-то экстраординарным - просто ладно скроенный европейский автомобиль среднего класса, однако это ни в коей мере не относится к топ-модификациям, обозначаемым S4. Несмотря на то, что эти модификации - своего рода эксклюзив, их поставляют и на рынок РБ. Даже поклонники Porsche вряд ли смогут пройти спокойно мимо топ-версии гаммы - 265-сильной S4, оснащенной системой полного привода. Все модификации Audi А4 могут иметь один из двух кузовов на выбор - седан либо универсал.
Audi A6
Германия, 110-193 л.с.

Представитель последнего поколения А6, дебютировавшего в виде четырехдверного седана на Женевском автосалоне в 1997 году, стал первым воплощением нового корпоративного стиля Audi, тяготеющего к нью-эйдж, опробованного на концептах ТТ и TTS. На сегодняшний день эта модель в плане дизайна является одним из самых экстравагантных предложений в классе после снятия с производства провального Ford Scorpio. Куда менее революционным выглядит типичное для Audi большого среднего класса шасси машины. Все моторы имеют по пять клапанов на цилиндр, имеется полноприводная версия Quattro. В 1998-м модельном году стали выпускать универсал А6, пополнилась гамма предлагаемых силовых агрегатов. В прошлом году по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Audi была признана лучшей в своем классе.
Audi A8/S8
Германия, 150-340 л.с.

Первый в мире серийный автомобиль высшего класса с алюминиевым кузовом - Audi A8 - увидел свет в феврале 1994 года. Спустя ровно два года дебютировала топ-модификация S8, оснащенная 4,2-литровым мотором V8. Оба автомобиля способны сразить выверенностью своих линий даже фанатов продукции Mercedes-Benz. В прошлом году была пересмотрена гамма моторов, устанавливаемых на самый большой Audi, и была немного доработана внешность. Машину выпускают как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте, причем топ-версию S8 оснащают шестиступенчатой коробкой передач. Audi A8 в числе немногих находящихся ныне в производстве машин является претендентом на титул “Автомобиль века”.
Audi TT
Венгрия, 180-224 л.с.

Чересчур экстравагантное купе, коих свет еще не видывал. Очень модный геомеханический дизайн, оригинально решенный салон с посадочной формулой 2+2, 16-дюймовые литые диски в стандартной комплектации, две версии 4-цилиндрового турбомотора с 20-клапанным ГРМ - вот оно, спортивное купе нового тысячелетия в видении Audi. Дебют серийной версии с кузовом купе состоялся в сентябре 1998 года; в скором времени планируется начало производства и открытой версии, которая, несомненно, станет таким же хитом рынка, как и в свое время Mercedes-Benz SLK. Но если последний брал своей подчеркнутой традиционностью дизайна, то ТТ берет своим авангардизмом. Вряд ли сейчас в мире найдется еще хоть одно купе с таким передовым дизайном. Ну, и конечно не забыт главный “конек” Audi - система полного привода, которую стандартно устанавливают на более мощную модификацию, а по заказу - на менее мощную.