“БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ-2″ ИЛИ КАК ОСТАНОВИТЬ УГОНЩИКА

Парк автомобильной техники Беларуси, в том числе столицы, за последние годы пополняется достаточно динамично. Если в 2004 году на учете только в Минске было 473,8 тыс. легковых автомобилей, то на 1 января 2008 года - 586,7 тыс. Причем Беларусь является как страной, куда направляется поток машин, приобретенных в европейских странах и в России, так и одновременно транзитным государством. А поскольку автобизнес является одной из самых прибыльных сфер, преступники, международные криминальные сообщества стараются взять его под свой контроль. Не случайно кражи, угоны автомобилей регистрируются, в том числе в Минске, практически ежедневнo.

Какая ситуация с этим видом преступности сегодня в белорусской столице? Что делают правоохранительные органы для розыска похищенных авто? На эти и другие вопросы в интервью корреспонденту БЕЛТА ответил начальник отдела по раскрытию краж автомобильного транспорта управления уголовного розыска ГУВД Мингорисполкома Андрей Микулич.

- Могу сказать, что в результате мер, принимаемых уголовным розыском совместно с ГАИ и другими наружными службами ОВД, за последние годы отмечается динамика сокращения количества преступлений в этой сфере. Так, угонов и краж автомобильного транспорта в Минске в 2007 году по сравнению с 2006-м стало меньше на 151 и составило 402. Всего же был зарегистрирован 291 факт угонов и 111 - краж. При этом раскрываемость такого вида преступлений при всей сложности и латентности составляет порядка 59,4%. Почти 350 автомобилей было найдено.

-Какие марки автомобилей предпочитают угонщики?

- Может показаться странным, но особую популярность имеют “Жигули”. Объясняется это, на мой взгляд, тем, что эти не самые дорогие машины зачастую имеют старые замки, открыть которые для взломщиков не составляет проблемы, более того, как правило, они не оборудованы охранной сигнализацией. Всего с «Жигулями» таких случаев зафиксировано 162. На втором месте “Фольксваген” - 50 фактов, далее следуют, соответственно, “Москвич” - 23 случая, “Форд” - 22 и “Опель” - 21 факт.

- В Минске, о чем сообщала БЕЛТА, отмечен даже случай угона… троллейбуса. Стало быть, не только легковой, но и общественный транспорт пользуется «спросом»? А как обстоят дела с грузовой техникой?

- Пусть и единичные, но такие случаи есть. Всего в прошлом году было 5 фактов угона общественного транспорта, в том числе троллейбусов и автобусов. Один из нарушителей дважды ночью угонял троллейбус и раскатывал по городу. Более того, подвозил запоздалых прохожих, причем небесплатно…

Также было похищено более 10 единиц грузового транспорта, в том числе МАЗ, КамАЗ. Это была в том числе и неисправная техника. Не исключено, что она уже сдана на металлолом, но формально числится в розыске. Для нас - это немалая проблема.

- Как организовано ваше взаимодействие с Госавтоинспекцией?

- В нашем оперативном подчинении находится взвод ГАИ, совместно с которым проводятся отработки гаражных кооперативов, автостоянок, рынков, другие мероприятия.

-Андрей Владимирович, наверняка можно составить социальный портрет среднестатистического угонщика?

-Как правило, угонами занимаются молодые люди, в том числе несовершеннолетние, которые преследуют совершенно банальную цель - просто покататься, а потом бросают автомобили. Это можно назвать баловством, бравадой, хулиганством. Причем следует подчеркнуть, большинство угонов совершается в состоянии алкогольного опьянения. Нередко такие угонщики сами попадают в ДТП, причем с последствиями. Действия таких правонарушителей квалифицируются как завладение транспортными средствами без цели хищения. Ответственность за этот вид преступления предусматривает ограничение свободы от 2 лет, в зависимости от обстоятельств - и до 10 лет лишения свободы.

А вот кражами для последующей продажи, разборки на запчасти занимаются профессиональные воры, которые зачастую действуют в составе организованных преступных групп. В 2007 году сотрудники столичной милиции пресекли деятельность трех таких групп, одна из которых - международная. Для сравнения: в 2006 году ликвидировано - 4, а в 2005-м - 8 групп, что явилось основным фактором снижения данного вида преступлений. Как правило, похищенные автомобили переправлялись в Россию для продажи. Преступники специализировались на таких моделях, как “Опель омега”, “Фольксваген”, “Ауди”.

-А есть ли в Беларуси факты ложных угонов?

-Да, такие случаи пусть не очень часто, но фиксируются. Схема, как правило, стандартная. Автовладелец, попадая в ДТП, стараясь уйти от ответственности, скрывается с места происшествия. Затем приходит в милицию и заявляет об угоне. Эти действия далеко не безобидны и квалифицируются как заведомо ложный донос о совершенном преступлении и в зависимости от обстоятельств могут повлечь штраф, арест сроком до 3 месяцев или ограничение свободы на срок до 2 лет.

Есть и так называемые “страховые случаи”, когда имитируется угон с целью получения страховки. Наглядным примером может быть эпизод с участием белорусского певца Виктора Калины и его супруги, которые в 2006 году имитировали с целью получения страховки кражу в Москве своего автомобиля.

- Андрей Владимирович, поскольку Беларусь является страной транзитной, на ее территорию из европейских стран попадают не только легально приобретенные, но и похищенные, в том числе с перебитыми номерами, машины.

-Действительно, нередко владелец недавно приобретенного автомобиля может и не подозревать, что он купил угнанную машину. Но такие факты рано или поздно выявляются при постановке или снятии транспортного средства с учета в ГАИ. Также в поиске угнанных машин уголовный розыск активно использует информацию, поступающую по каналам Интерпола. В частности, в 2007 году только в Минске по линии международной уголовной полиции было найдено около 70 автомобилей, более 100 - с измененными агрегатными номерами. Соответственно, угнанные в Беларуси машины автоматически попадают в базу данных как стран СНГ, так и Интерпола и объявляются в розыск.

Бывают и такие случаи: законопослушный белорусский гражданин на вполне законных основаниях покупает автомобиль в одной из европейских стран. При этом продавец может практически вдвое снизить цену, а затем идет в полицию и заявляет об угоне. Белорус, ни о чем не подозревая, ставит машину на учет в ГАИ. Но когда спустя какое-то время возникает необходимость снять ее с учета, выясняется, что по линии Интерпола она числится как угнанная и находится в международном розыске.

-Что необходимо, чтобы если не предупредить угон, то хотя бы снизить риск его совершения?

-Как показывает практика, во многих случаях автовладельцы в определенной степени сами являются виновниками угонов и могли бы их предупредить, но… Чтобы спать спокойно, необходимо прежде всего оборудовать автомобиль сигнализацией, пусть даже не самой дорогой. Ни в коем случае нельзя оставлять в машине ключи, документы. По возможности, целесообразно ставить автомобиль на охраняемую стоянку или в гараж. К слову, в прошлом году из 402 похищенных в Минске машин только 19 было оборудовано сигнализацией. Также зафиксировано всего две кражи из гаража, которые были раскрыты. Какие еще нужны аргументы?

Геннадий ХУДИНСКИЙ,
БЕЛТА.