Автомобиль соединяет.

Без сомнения, самым привлекательным из автомобилей малого класса можно назвать Smart - совместное детище Mercеdes-Benz и Швейцарской корпорации по микроэлектронике и производству часов (SMH). Специально для выпуска нового автомобиля компании основали предприятие MCC (Micro Compact Car) с штаб-квартирой в Беле (Швейцария). Так что Smart, по сути, - первый серийный швейцарский автомобиль.Первое, что бросается в глаза в этом малыше, - его милая “мордочка”. Другое определение к описанию передка и не подберешь: широко расставленные раскосые “глаза”-фары, покатый “лоб” (лобовое стекло), “улыбающийся” “ротик”-фальшрешетка. Передние крылья автомобиля плавно “перетекают” в дверные панели, а линии бокового остекления и проемов дверей резко уходят вверх к концу кузова. Все это создает впечатление этакого карапуза-купе. Smart и на самом деле в официальных проспектах называется не иначе как “city coupe” (городское купе). Со спортивным автомобилем его, кроме необычного дизайна, роднит еще и количество мест, которых всего два. Поместив себя на водительское сиденье и оглянувшись вокруг, я в полной мере ощутил, что дает двухместный однообъемный автомобиль. Сперва нет и намека на дискомфорт: пространства спереди достаточно, а оригинальная форма приборной панели (которая, кстати, обита тканью) радует глаз. Но стоило лишь оглянуться назад… Прямо за сиденьями - заднее стекло: машина закончилась. К размерам Smart (длина 2,5 м, ширина 1,45 м, высота 1,55 м) водителям нужно будет привыкать.

Еще одно наблюдение - необычно высокая посадка. В основе конструкции автомобиля - сэндвич-концепция, то есть все агрегаты механики (двигатель, трансмиссия и т.д.) “спрятаны” под пол (силовой агрегат у Smart, в отличие от Mercedes А-класса, размещен сзади). Над ними расположена жесткая рама безопасности Tridion. В результате пассажиры сидят на 15 см выше, чем в обычных “легковушках”.

Предприятие МСС уже с октября начало производство Smart, а в феврале будущего года он поступит в продажу. Планы весьма амбициозны - продавать только в Европе до 160.000 машин ежегодно. Mercedes гордо заявляет о рождении нового класса автомобилей - Smart-класса (напрашивается аналогия с Golf-классом), а мы будем ждать ответа от других автопроизводителей.

Свой суперкомпактный автомобиль произвела на свет компания Hyundai. Небольшой (всего 3,5 метра в длину), но весьма высокий Atos предлагает достаточно места для четверых пассажиров. Наличие четырех дверей в Hyundai Atos делает удобной посадку в автомобиль. Для перевозки людей и груза этой небольшой машинке вполне хватает 999-кубового мотора, мощность которого 59 л.с. Интересен тот факт, что даже для такого малыша Hyundai предлагает два варианта трансмиссии - с пятиступенчатой механической КПП и с трехступенчатым “автоматом”.

Не отстает от своих конкурентов и Daewoo, подготовившая к производству целую гамму миниавтомобилей d’Arts. Пятидверная, напоминающая игрушку машина имеет длину 3,5 м и рассчитана на 4-х человек. 800-кубовый двигатель мощностью 52 л.с. разгоняет d’Arts до 143 км/ч. С осени 1998 года в Германии будут продаваться три версии этого автомобиля: базовая City, Sport с более жесткой подвеской и Style с двухцветным кузовом и хромированными дугами спереди и сзади.

Мал, да удал

Компания Volkswagen представила миру долгожданный Golf четвертого поколения. Дебют этого автомобиля, без сомнения, был одним из самых ярких на автосалоне.Стараясь сохранить преемственность нового Golf с машинами третьего поколения, дизайнеры VW не вносили революционных изменений во внешний облик автомобиля. Впрочем, наблюдательный читатель наверняка заметит, что наружная сторона передних фар существенно округлилась, изменился передний бампер. Переход от лобового стекла к поверхности крыши также стал более плавным. В дизайне задней части автомобиля появилась одна весьма заметная деталь, которая позволила визуально уменьшить автомобиль. Именно благодаря прекрасному сочетанию задних фонарей, бампера и задних стоек крыши, увеличившийся в размерах VW Golf IV кажется даже немного меньше своего предшественника. Еще одним интересным моментом, касающимся внешности новинки, является то, что пятидверный автомобиль выглядит более законченным, чем его трехдверная версия. Golf IV, пожалуй, более чем какой-либо иной автомобиль соответствует фразе “внутри больше, чем снаружи”. “Подросший” всего на 131 мм в длину и на 40 мм в ширину, он получил весьма просторный салон, который впереди очень сильно напоминает интерьер нового VW Passat.

Гамма силовых агрегатов, предлагаемых для установки на Golf IV, включает в себя пять бензиновых моторов мощностью от 75 до 150 л.с. и три дизеля, развивающие 68-110 л.с. По желанию покупатель может выбрать для себя машину с механической или автоматической трансмиссией. Версия GTI пока будет оборудоваться 150-сильными двигателями 1.8 Т или V5. В 1998 году ожидается появление на рынке машины с мотором V6, мощность которого составляет 190 л.с.

Как и Passat, Golf получил полностью оцинкованный кузов, имеющий 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Остается лишь позавидовать жителям Германии, которые уже в дни автосалона получили возможность приобрести VW Golf IV.

В отличие от VW Golf IV, дебютировавший во Франкфурте Opel Astra нового поколения абсолютно не похож на своего предшественника. Данный автомобиль открывает новое направление в дизайне Opel. Клиновидная форма кузова в сочетании с закругленными поверхностями передка делает Astra похожим на Vectra. Однако малышка несет в себе массу решений, впервые использованных на автомобилях Opel. Самое значительное из них - полностью оцинкованный кузов с 12-летней гарантией от проникающей коррозии, который имеет прекрасные характеристики по жесткости на кручение и изгиб. Следует отметить и тот факт, что несмотря на использование высокопрочных сталей, кузов автомобиля имеет небольшой вес. Внешне машина выглядит весьма удачно. Капот с трапециевидной радиаторной фальшрешеткой прекрасно гармонирует с высокой задней частью автомобиля. По сравнению с предшественницей, новая Astra существенно “подросла” как внутри, так и снаружи. Колесная база автомобиля увеличилась на 97 мм, шире стала и колея. Кроме того, изменился угол наклона лобового стекла, которое “вытянулось” вперед на 120 мм. Благодаря этому коэффициент лобового сопротивления уменьшился до 0,29. Рост габаритных размеров автомобиля позволил расширить салон. Теперь, приобретая машину малого среднего класса, покупатели могут рассчитывать на комфорт, ранее возможный только в автомобилях, стоящих в классификации на ступеньку выше.

В шасси Opel Astra также не обошлось без инноваций. Новая передняя подвеска с алюминиевыми стойками и подрамником в сочетании с компактной задней осью обеспечивают автомобилю хорошую управляемость и устойчивость.

Число предлагаемых для Astra силовых агрегатов увеличилось до восьми. Причем, три из них дебютируют вместе с машиной. Применение новых экономичных двигателей в сочетании с легким и аэродинамичным кузовом позволило снизить средний расход топлива до 6,7л/100 км в бензиновом моторе и 5,1л/100 км в дизельном.

Много внимания уделено вопросам безопасности водителя и пассажиров. Ярким подтверждением этому служит использование в качестве стандартного оборудования новой АБС и полноразмерных подушек безопасности для водителя и пассажира, сидящего впереди.

Похоже, что подготовив к производству новое поколение автомобилей Opel Astra, в Рюссельхайме создали VW Golf IV серьезного конкурента.

Произошли изменения в производственной гамме компании Сitroen: на смену продержавшейся на рынке 6 лет модели ZX пришла Xsara. Автомобиль получил полностью новую внешность. В его дизайне довольно отчетливо просматриваются черты, делающие машину похожей на Xantia. Но в отличие от “старшей сестры”, наделавшей в свое время немало шума, Xsara дебютировала намного скромнее.

Автомобиль, в дизайне которого использованы плавные и мягкие линии, обладает весьма приветливой внешностью. В салоне машины, несмотря на ее небольшие габариты, весьма просторно и удобно. Гамма двигателей, устанавливаемых на автомобиль, включает в себя три бензиновых мотора мощностью 90, 101 и 110 л.с. и 90-сильный дизель.

После дебюта во Франкфурте покупатели получили возможность приобрести одну из двух представленных на автосалоне модификаций. Те, кто постарше, наверняка отдадут предпочтение пятидверной версии автомобиля, молодежь, скорее всего, предпочтет “трехдверку”. Но и в том, и в другом случае приверженцы марки Сitroеn получат автомобиль с ярко выраженными фамильными чертами.

Всеми силами стремящаяся продвинуть свои автомобили на европейский рынок компания Kia со свойственной корейским автопроизводителям помпой представила новое поколение модели Sephia.

Надо отметить, что машина прошла существенный рестайлинг. Все поверхности округлились. Sephia II стала выглядеть намного “породистее” своей предшественницы. И передние, и задние фонари приобрели более плавные очертания. Автомобиль стал более гармоничным и привлекательным. Особенно это касается пятидверного фастбека, чем-то отдаленно напоминающего новый Lexus GS 300.

Золотая середина

Компания Alfa Romeo теперь может порадовать автолюбителей 156-й моделью, которая с октября этого года сменила снискавшую немало лавров на DTM 155-ю.Новый автомобиль служит ярким подтверждением тому, что итальянская школа автодизайна была и остается одной из самых лучших в мире. Во внешности Alfa Romeo 156 уже нет угловатости, присущей автомобилям предыдущих поколений, однако несмотря на появившуюся плавность в линиях кузова, машина сохранила черты, присущие только всемирно известной итальянской марке. Футуристичность дизайна дает основание предположить, что новый автомобиль несет в своей внешности черты будущих, пока еще неизвестных новинок от Alfa Romeo. “Мускулистая” внешность автомобиля ни на секунду не оставляет сомнений в том, что перед вами весьма солидный спортивный седан с легким оттенком экстравагантности, который заметен и в заходящем на бампер “клюве”, и в оригинальных рукоятках задних дверей.

Под стать внешности и механика автомобиля. На выбор покупателям предлагаются три варианта четырехцилиндровых 16-клапанных двигателей с двумя свечами на цилиндр мощностью от 120 до 155 л.с. и V-образная 190-сильная “шестерка”, которая устанавливается вместе с шестиступенчатой КПП. В ближайшее время ожидается появление 156-й модели с турбодизельными моторами с прямым впрыском топлива.

Еще не высший, но уже не средний

Шведская компания SAAB, отменившая в марте этого года презентацию на Женевском автосалоне новой модели 9-5, тем самым подогрела еще больший интерес к своему очередному детищу.Автомобиль, созданный в тесном сотрудничестве с GM на одной платформе с Оpel Omega, сохранил в своей внешности традиционные черты, присущие только SAAB. Дизайн новой модели подчеркивает ее солидность и вместе с тем стремительность. Интерьер полностью соответствует внешнему виду автомобиля. Комфортабельные сиденья с вентиляцией спинки и подушки в машинах с кожаным салоном, система отопления, способная поддерживать разную температуру на местах водителя и пассажиров, 500-литровый багажник - это лишь малая часть того, что предлагает новый SAAB.

Ряд силовых агрегатов, предлагаемых для нового автомобиля, включает в себя три бензиновых мотора с объемами 2,0, 2,3 и 3,0 литра. По желанию покупателя в трансмиссии может быть использована механическая или автоматическая КПП, впрочем, сегодня этим в данном классе машин мало кого удивишь.

Отдельного упоминания заслуживает пассивная безопасность нового автомобиля: например, удар бампера о неподвижное препятствие на скорости 8 км/ч абсолютно не сказывается на автомобиле.

Выше крыши

Новое поколение одного из самых роскошных лимузинов Америки - Cadillac Seville - не случайно дебютировало во Франкфурте. Представив свое детище на родине престижных Мerсedes и BMW, американцы, похоже, бросили вызов немецким производителям. Получивший абсолютно новый кузов Seville стал одним из самых бесшумных автомобилей в мире. Уменьшив длину кузова на 20 см, конструкторы увеличили базу автомобиля на 2,5 см и расширили колею передних и задних колес на 5,2 см.Как и ранее, Seville предлагается в двух вариантах - роскошный SLS и динамичный STS. Оба автомобиля оборудуются V-образной “восьмеркой” объемом 4,6 л. В варианте SLS она развивает мощность 279 л.с., а в STS после форсирования - 305 л.с.

Представленный в январе 1997 года в Детройте компанией Lexus концептуальный седан получил идейное воплощение в новой модели GS 300.

Пожалуй, лишним будет упоминать о том, что автомобиль, несущий эмблему Lexus на решетке радиатора, предлагает и водителю, и пассажирам максимум удобств и комфорта. Под капотом у нового GS 300 стоит шестицилиндровый бензиновый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и автоматически регулируемыми фазами газораспределения, способный вкупе с пятискоростной автоматической трансмиссией разогнать этот “четырехглазый болид” до скорости 100 км/час за 8,2 сек.

Спортивная “конюшня”

Развиваемая в последнее время баварскими автомобилестроителями тема родстеров получила свое логическое продолжение в виде BMW M сoupe.Несмотря на то, что новая машина имеет весьма оригинальную внешность и мощный (321 л.с.) двигатель, “автомобилем для оттяжки” ее не назовешь. Слишком уж мал салон, да и эргономика не самая лучшая, чтобы не чувствовать себя “лягушонкой в коробчонке”. Купе как бы выросло из штанишек родстера, но не доросло до классического пиджака “восьмерки”.

Самая популярная модель компании Porsche - 911 Carrera - в своем стремлении к совершенству (а с итальянского языка “carrera” переводится именно как “стремление”) прошла серьезную модернизацию. Новый автомобиль получил более современную внешность, львиная доля деталей которой была взята с успешно продаваемой сегодня модели Boxter. Новая 911 Carrera стала более обтекаемой, коэффициент лобового сопротивления уменьшился с 0,34 до 0,30. Стекла дверей наконец-то избавились от рамок. Однако чего-то в автомобиле сейчас не хватает. Слишком уж “зализанной” выглядит новинка, нет в ней присущей старой Carrera агрессивности. Но ничего не поделаешь, в поисках новых форм нечасто встречаются стопроцентные попадания.

Короли бездорожья

Компания Daimler-Benz, видимо, решив к каждой букве алфавита “прикрепить” свой автомобиль, представила мировой общественности М-класс, продажи которого начнутся в Европе в 1998 году. Спешу обрадовать тех, кто был разочарован существенными внешними различиями между М-классом и AAV Vision - “в жизни” серийный внедорожник оказался гораздо ближе к своему прототипу. Кстати, специально для европейского рынка разработана модификация МL230 со 150-сильным двигателем, позволяющим автомобилю развивать скорость в 178 км/ч. V-образная “шестерка”, устанавливаемая на предназначенный для Америки МL320, развивает мощность 218 л.с.Не так уж часто обновляющуюся гамму классических джипов Land Rover пополнил новичок - так сказать, “свободный землепашец” Frееlandеr.

Это автомобиль самый маленький не только по своему возрасту, но и по размерам, а , соответственно, и более демократичный, чем его именитые “родственники”. В первое время на Frееlandеr планируется устанавливать один из двух силовых агрегатов, предлагаемых сегодня для данной модели. Это 120-сильный бензиновый двигатель и 97-сильный дизель.

Спустя 10 лет после выпуска в свет четвертого поколения модели Раtrol Nissan представил очередную версию данного внедорожника.

Надо сказать, что он заметно “покруглел”. Существенно изменился и интерьер машины. Она получила более мощный (130 л.с. против 115 л.с. у предыдущего поколения) двигатель и существенно усовершенствованное шасси. Продажи нового Nissan Раtrol GR начнутся весной 1998 года.

Конструкторы компании Мitsubishi не сильно утруждали себя созданием нового внедорожника. Популярному во многих странах Pajero просто сделали толковый “facе-lifting”, оставив интерьер автомобиля без изменений. Благодаря незначительной модернизации внешности, у Pajero немного улучшилась аэродинамика. В остальном - каким он был, таким он и остался.

Взгляд в будущее

Среди представленных восточными автопроизводителями во Франкфурте концепткаров, пожалуй, самыми оригинальными были автомобили Mitsubishi, в которых конструкторы и дизайнеры концерна выразили свои взгляды на машину будущего.Шестое поколение концептов HSR-серии представляет автомобиль HSR-VI, в котором нашли применение следующие системы и узлы: автопилот, лазерный радар, стереосенсоры и т.д. Под стать суперсовременной начинке и внешность автомобиля. Открывающиеся вверх и вниз двери, нижняя часть которых трансформируется в ступеньки, агрессивный передок и массивная задняя часть машины великолепно гармонируют друг с другом.

Второй концепт, получивший название Technas, отражает видение дизайнерами концерна внедорожника будущего. По сравнению с HSR-VI, машина выглядит менее футуристично, но, несмотря на это, она также несет в себе весьма интересные решения. Одно из них - применение по всему контуру автомобиля энергопоглощающих материалов со структурой пчелиных сот, которые в случае аварии должны предохранить автомобиль от повреждений. Не менее интересным является также подход к системе открывания дверей. Задняя дверь концепта, состоящая из трех частей, открывается следующим образом: две нижние половинки распахиваются в стороны, а стеклянная верхняя часть задвигается в крышу. Боковые же двери открываются от центра в стороны, как у старых автомобилей. В качестве силовых агрегатов в обеих машинах используются двигатели GDi, которые имеют увеличенную на 10% мощность и уменьшенный на 20% расход топлива.

Прототип от Nissan - Trailrunner - сочетает в себе внешность купе и возможности внедорожника. Данный автомобиль обильно напичкан электронными системами, которые используются в нем для того, чтобы существенно облегчить процесс управления машиной. (Подробности о навигационной системе, применяемой на Nissan Trailrunner, читайте в рубрике “Технологии”.)

Задачей маздовских концептов SW-X и MS-X была, скорее всего, демонстрация работы дизайнеров над интерьерами машин малого среднего и среднего класса. Оба автомобиля имеют низкий и абсолютно ровный пол и весьма оригинальные панели приборов.

Концептуальное семейство от Toyota - Fantime, Fancoupe, Fancargo - напротив, отражает мысли конструкторов о внешности машин малого класса. Оригинальные формы, использование двухцветной окраски перспективных автомобилей Toyota, без сомнения, заслуживают внимания.

Компания Kia, не часто балующая автолюбителей “свежатинкой”, создала сразу два прототипа - минивэн и купе. Шестиместный Kia KMX 4 хотя и имеет плавные формы, выглядит все же тяжеловато. Купе Kia KMS 3 в плане внешности гораздо приятнее. Оно чем-то отдаленно напоминает легендарного “Жука”. По словам производителя, оба автомобиля отражают будущую политику Kia в вопросах дизайна.

Конструкторы Dimler-Benz, помимо ряда серийных новинок, содали и весьма удачный прототип. Их новое детище F300 Life Jet представляет собою спортивный автомобиль будущего. Два сиденья, расположенные друг за другом, и оригинальный кузов - вот основные отличия F300. Благодаря использованию трехколесного шасси Life Jet получил устойчивость автомобиля и маневренность мотоцикла. В качестве силового агрегата в концепте используется 1600-кубовый двигатель от А-класса.

Peugeot в своем концептуальном 806 Runboat попыталась совместить достоинства обычного автомобиля, американского пикапа и кабриолета. Машина, сделанная в стиле яхты, имеет за передними сиденьями натуральную палубу. Но вопреки замыслам конструкторов, больше всего Runboat напоминает автомобиль для отдыха. И лишь только тогда, когда верхняя палуба снята и установлен дополнительный ряд сидений, автомобиль становится похожим на купе.

Притотип МС2 от Ford, пожалуй, ближе других стоит к воплощению в жизнь. Именно в нем дизайнеры Ford отразили свои взгляды на внешность нового фордовского купе Соugar, которое будет представлено в 1998 году. База у новой машины - от Mondeo, а вот во внешности и интерьере купе, возможно, будут воплощены некоторые новые решения.

Вдогонку за мерседесовским А-классом устремились, похоже, не только японские автопроизводители. Старающаяся не отставать от своих конкурентов компания Audi представила концептуальный автомобиль малого класса, названный АL2.

Малыш имеет длину 3765 мм и высоту 1560 мм. Кузов, как в последнее время заведено у Audi, - из алюминиевого сплава, что позволило уменьшить его вес на 250 кг по сравнению с выполненными из стали аналогичными машинами.

В качестве силового агрегата на прототипе используется новый трехцилиндровый FDI-двигатель с рабочим объемом 1,2 л и мощностью 75 л.с. AL2 способен разгоняться до 100 км/ч за 12 секунд. Максимальная скорость - 170 км/ч.

Юрий ЛИХУТА Журнал АБС