Автокалейдоскоп

Porsche и Volkswagen тестируют внедорожники на общей платформе
Внедорожники, которые вы видите на этих фотографиях, - первые в истории фирм Porsche и Volkswagen. Последние года три, до сей поры, эта новость относилась лишь к разряду слухов наравне с каким-нибудь очередным глобальным слиянием. И вот - пожалуйста…

Обводы кузова заставляют отбросить возможность производства новых внедорожников Porsche и Volkswagen на одной платформе с каким-либо из известных сейчас “полноприводников”. Кузов у обеих машин будет только 5-дверный, причем различаться он будет преимущественно оформлением передней части. Если у Volkswagen фронтальная часть будет напоминать Passat (из-за прямоугольных блок-фар), то Porsche из-за своих экстраординарных фар, решенных в одном ключе с моделями нынешнего ряда этой компании, будет похож на Boxter.

Внедорожники ниже, чем Mercedes-Benz М-класса, и… более “коренасты”, что ли. Возможно, из-за высокой “поясной” линии.

Один из тестируемых автомобилей уже имеет официальное имя. 13 июня этого года североамериканское отделение Porsche PCNA объявило о том, что будущий внедорожник Porsche класса SUV будет называться Porsche Cayenne (”Кайен”).

Слово cayenne является синонимом слов spiciness, adventure и joie de vivre, и оно, как говорят представители Porsche, более всего подошло этому “интернациональному” автомобилю. Кроме того, название Cayenne созвучно известному всем и каждому названию Carrera, которое тоже применяет Porsche и которое в переводе с испанского означает “гонка”. Этим компания хочет сделать намек на то, что Cayenne хоть и внедорожник, но несет логотип Porsche, а значит, динамика должна стать одним из его главных потребительских качеств.

Porsche Cayenne - это уже третья новая модель своеобразного ренессанса компании, идущего с момента появления родстера Boxster.

Модель Volkswagen, в свою очередь, пока названия не имеет, однако, возможно, она будет нести имя проекта - Colorado.

Топ-версии машин будут оснащаться мотором V8, предположительно производства Audi. Но этот люксовый вассал Volkswagen Group делает целых три таких мотора - объемом 2,8, 3,7 и 4,2 литра, поэтому трудно строить какие-то конкретные предположения. Полный привод, наверное, тоже будет от Volkswagen - доработанная версия 4Motion (VW) или Quattro (Audi)…

Возможно также, что эти машины будут иметь и версию 2х4 как базовую - ведь у конкурентов вроде Lexus RX300 есть такие варианты.

Не сбылись прогнозы некоторых аналитиков относительно того, что эту машину будут собирать в Финляндии на заводе Valmet, известном своим сотрудничеством с Porsche сборкой родстеров Boxster. Для производства новых SUV было приобретено 400.000 квадратных метров земли недалеко от лейпцигского аэропорта.

Но все это не значит, что Porsche Cayenne и Volkswagen Colorado следует считать чисто немецкими продуктами. Да, кузовные панели будут делать на заводе Volkswagen в Ганновере, элементы шасси - в Брауншвайге, недалеко от Вольфсбурга. Но сборку и покраску кузовов намечено производить в Братиславе (Словацкая Республика). И уже в пригороде Лейпцига будет проходить окончательная сборка.

Кабриолет M3 появится в 2002 году
Через несколько месяцев после премьеры на Женевском автосалоне серийной версии купе BMW М3, выполненной на платформе 3-й серии нового поколения, баварский автопроизводитель начал тесты версии с кузовом кабриолет, который, вопреки прогнозам, все-таки появится в производственной программе BMW в 2002 году.

Почему вопреки прогнозам? Дело в том, что ранее, до того как машина “засветилась” на тестах, многие аналитики склонялись к тому, что новое поколение “троек” если и будет иметь версию М3, то только с кузовом купе. И тому были предпосылки. На американском заводе BMW, на котором сейчас освоен и выпуск внедорожника Х5, уже не первый год собирают мощные машины Z Roadster с моторами М-серии. Эти родстеры вполне подходили на роль сменщиков старых кабриолетов М3 - ведь это фактически такой же driver’s car. А те, кому нужен 4-местный кабриолет, могут прицениться к новой машине, дебютировавшей в Детройте в этом году. Но, видно, маркетологи фирмы все же нашли резон в параллельном производстве 2-местного и 4-местного открытых автомобилей с мотором М.

Теперь остается только гадать, будут ли устанавливать этот мотор на седаны, ведь ранее в семейство М3 входили и 4-дверные “тройки”. Оставят ли прерогативу “отвязанного спортседана” только за М5 - покажет время.

Вернемся к новому кабриолету М3. Машина чисто конструктивно не сильно отличается от стандартного кабриолета 3-й серии, ныне находящегося в производстве. Внешние же различия столь же существенны, сколь существенны различия между стандартным купе и купе М3. Ничего нового в стилистических ходах в сравнении с купе для кабриолета М3 не предложено.

Новая М3 довольно серьезно отличается от крупносерийных “собратьев” элементами стайлинга. За передними колесными арками у купе и кабриолета М3 появились “жабры” воздухозаборников (по аналогии с классическими и ныне присутствующими в гамме родстерами фирмы), автомобиль имеет совершенно иную оптику: рисунок фар М3, в особенности указателей поворотов, разнится с таковым у остальных “троек”; кроме того, появились омыватели.

Спереди купе и кабриолеты М3 выглядят еще агрессивнее, чем предшественники, из-за огромного воздухозаборника с сеткой (наподобие такового у гоночных моделей), напоминающего пасть хищника. Сзади же кабриолет М3 мало чем отличается от стандартного кабриолета. Только четыре хромированных жерла выхлопных труб и псевдогоночные шплинты на бампере выдают “породу”.

Кабриолет М3 будет оснащен тем же пакетом средств безопасности, что и стандартный кабриолет. Традиционно остается активизируемая сенсорами выдвижная дуга безопасности.

Машина будет напрямую конкурировать с другим, не менее престижным и дорогим четырехместным немецким кабриолетом Mercedes-Benz CLK с 354-сильным форсированным 3,2-литровым мотором V6, который тоже должен появиться в 2002 году. Но кабриолет М3 будет иметь на 10 сил меньше. Под капотом - переработанная легендарная рядная “шестерка” предыдущей М3 с рабочим объемом 3,2 литра, скомпонованная с 6-ступенчатой ручной коробкой передач с новым электронным контролем переключения.

Купе BMW M3 с указанным мотором разгоняется до “сотни” за 5,2 секунды, а утяжеленный усиленным кузовом кабриолет явно будет иметь показатель поскромнее. К тому же коэффициент обтекаемости будет пониже.

Новый кабриолет будет очередным дополнением к нынешнему ряду М-модификаций, в котором уже есть М Roadster (на базе родстера Z3), М Coupe (на базе купе-универсала Z3), М3 Coupe (на базе 3-й серии) и М5 (топ-версия седана 5-й серии). Очередным потому, что окончательно обновление ряда завершится тогда, когда миру предстанут доработанная модификация внедорожника Х5, а также возможный седан М3 нового поколения.

Новый уровень для Infiniti
Полноразмерная модель Q45 отделения Infiniti компании Nissan доселе являлась лишь доработанной версией модели для японского рынка Nissan Cima. Ныне это самостоятельная модель. Случай беспрецедентный - все модели Acura и Lexus имеют свои аналоги в линейках Honda и Toyota соответственно, а вот новый Infiniti Q45 таковой в ряду Nissan не имеет!

И еще. Если раньше эта модель Infiniti конкурировала на американском рынке с Lexus GS, Acura TL и BMW 5-й серии, то новый Q45 изменил это. Посредством этой машины компания должна подняться до нового, пока неизведанного для Infiniti уровня, в котором заправляют Lexus LS и компания.

Infiniti Q45 2002-го модельного года - это уже что-то побольше. И к тому же с самыми роскошными в мире фарами и огромной хромированной решеткой радиатора с гордым и лаконичным логотипом Infiniti посередине. Под капотом - новый 4,5-литровый 32-клапанный алюминиевый V8 мощностью 340 л.с. - это на 25 процентов больше, чем у старого Q45. Плюс новый 5-ступенчатый “автомат” с возможностью ручного переключения. Не дают им покоя лавры Tiptronic…

Двойная выхлопная система, 17- или 18-дюймовые хромированные литые диски и 5,9 секунд до “сотни”… Новый Q пойдет в продажу в апреле следующего года как модель 2002-го.

Первый родстер Lexus

Люксовое отделение компании Toyota - Lexus - все носится со своим купе-родстером. Правда, совсем недавно подтвердились прогнозы относительно того, что эта машина - нечто большее, чем просто ловушка для впечатлительных посетителей автосалонов.

Теперь эта штуковина называется… Lexus SC430. А это многое значит. Нет-нет, не спешите “палить” телефоны знакомых “серых дилеров” в надежде заказать это очередное чудо света. Еще год. И не меньше.

Это будет конкурент для Mercedes-Benz CL, а вовсе не CLK. Причем со складным верхом - швабы такую модификацию не выпускают. Да и вообще никто больше не выпускает. Ни BMW, ни Cadillac, ни Lincoln. Rolls-Royce Corniche и Bentley Azure в расчет не берем - у них вообще шесть (!) литров под капотом. Да, у Lexus верх еще и складной жесткий, как у SLK. Но последний оснащают 2,0-2,8-литровыми моторами. Спокойной ночи, SLK! У Lexus SC430 - 4,3-литровый V8 мощностью 300 л.с.

18-дюймовые хромированные диски, адаптивное стерео Mark Levinson и относительно невысокая цена для американцев - около $50.000. Попробуйте найти новый CL за такую цену!

Lexus намерен продавать около 10.000 таких “игрушек” ежегодно. Да, если вы заметили, эта машина сменит безликие купе SC, которым уже скоро будет десять лет. Наконец-то…
Новое поколение Oldsmobile Bravada
Старый Blazer скоро станет пенсионером. Еще полгода назад в автопрессе проскакивали шпионские фотографии новой машины в камуфляже, и вот, General Motors все-таки решилась представить новое поколение этой машины. Правда, пока почему-то под знаком Oldsmobile. Наверное, исходя из соображений привлечь внимание к марке.

Blazer традиционно имеет общие платформы с моделями GMC Jimmy/Envoy и Oldsmobile Bravada. Именно с последнего и решили начать обновление всего семейства внедорожников на платформе Blazer. Модели же Chevrolet и GMC проходят пока тесты, а их первый показ ожидается в январе на Детройтском автосалоне.

Да, и еще. Имя Blazer, похоже, американцам придется забыть. Поговаривают, что машина нового поколения будет называться TrailBlazer.

Oldsmobile Bravada представили на автосалоне в Нью-Йорке как модель 2002 года, причем под капотом был новый 4,2-литровый 6-цилиндровый Vortek мощностью 250 л.с. Новая Bravada на 6,6 дюймов длиннее и на 5 дюймов выше своей предшественницы.

Новый Oldsmobile примерно на 70 процентов унифицирован с машинами отделений Chevrolet и GMC. У кузова это лобовое стекло, крыша, передние двери и верхняя часть торца.

Машина имеет новую активную заднюю подвеску и отключаемый полный привод, в то время как нынешняя Bravada - постоянный.

Это прямой конкурент для Lexus RX 300, Acura MDX и прочих по цене около $35.000.

Дешевый аналог Lexus RX 300
Toyota начала продажи совершенно новой модели Highlander, которая призвана стать наследницей снятой с производства модели 4Runner.

Но если последний выглядел несколько уменьшенным в масштабе LandCruiser 80, то Highlander выглядит хоть и своеобразно, но, на мой взгляд, не столь внушительно. Никакого намека ни на “сотый” LandCruiser, ни на представленную в Детройте в этом году Sequoia для американского рынка…

О рынках. Не стоит исключать и появления Highlander’а на японском рынке под маркой Surf - там до сих пор выпускают 4Runner именно под этим именем.

Toyota Highlander имеет общую платформу с моделью Camry и… Lexus RX 300, причем силовые агрегаты, включая 220-сильный 3,0-литровый V6, и две трансмиссии (передне- и полноприводная) позаимствованы у него же.

Конечно, что-то двигало Toyota при создании практически одинаковой по направленности машины. Highlander будет дешевле Lexus RX 300, это уж точно. И к тому же ощутима разница в стайлинге…
Денис СКОРОБОГАТЫЙ Журнал АБС