Американская роскошь
Затишье в производстве полноразмерного четырехместного купе высшего класса у Lincoln, входящего в состав Ford Motor, началось в 1998 году, когда был снят с производства последний “биологизированный” Маrk восьмой серии. Тогда многие аналитики сходились во мнении, что дни прибыльности данного сектора сочтены. “На поводу” у этого мнения пошел даже главный конкурент Ford Motor - General Motors, официально объявивший о сворачивании к лету 2002 года производства выступающей в этом же секторе модели Cadillac Eldorado.
И вот назло аналитикам (или псевдоаналитикам от продажного пиара?) Lincoln представил в Нью-Йорке новое купе Маrk 9, которое станет одним из самых шикарных серийных полноразмерных четырехместных купе в мире. Коих, замечу, не так уж и много. Точнее, их можно сосчитать по пальцам одной руки. Причем, даже считать долго не придется: это Mercedes-Benz CL и Bentley Continental. Cadillac Eldorado последнего поколения, показанный впервые десять лет назад, уже без пяти минут “пенсионер”, и играть на одном поле с такими машинами не может.
Дизайн Lincoln Мk 9 сочетает в себе ретростиль и современные тенденции - это сейчас самое модное направление в автомобилестроении.
Статичный полноразмерный исполин имеет элегантный стремительный силуэт, высокую поясную линию, граненые очертания, вертикальные фары, десятилучевые 22-дюймовые полированные литые диски. Плюс хромированные детали, призванные подчеркнуть стиль, который дизайнеры Lincoln называют “американская роскошь”. Интересным ходом являются вертикальные воздухозаборники в задней части передних крыльев. Стекла дверей не имеют рамок, а пороги представляют собой широкие хромированные полосы с логотипами Lincoln Мk 9.
Симметричная панель приборов чиста и проста. Круглые циферблаты созданы с ювелирной точностью. Панель Lincoln Мk 9 сочетает как аналоговые, так и электронные приборы. Служебная информация, а также показания навигационной системы выводятся на экран в центре консоли. Американский стиль машины подчеркивает расположенный на рулевой колонке джойстик электронного переключения коробки передач.
Центральная консоль плавно ниспадает на высокий тоннель. В салоне водитель и пассажир могут пользоваться всеми “наворотами”, которые только придуманы для автомобиля на сегодняшний день: электропривод педального узла, вентиляция сидений, регулировка положения зеркал, кресел и высоты педалей тормоза и “газа” электроприводами с памятью, мощная аудиосистема и прочее. Списка дополнительного оборудования как такового не существует - в автомобиле есть все.
Мk 9 имеет пневматическую подвеску, которая позволяет менять дорожный просвет в зависимости от типа дороги. Под капотом устанавливается 5,4-литровый 32-клапанный двигатель V8 мощностью 300 л.с.
Точная дата поступления Мk 9 в продажу пока неизвестна.